基于扎根理论的物流业与金融业协同发展研究 ————以河南省为例
发布时间：2023-06-03 13:44
随着我国经济逐渐进入“新常态”,单一行业的发展已经无法满足当今时代经济发展的需要,因此,多产业协同发展的新型产业模式应运而生。这种模式通过将不同行业进行融合,拓宽行业的发展道路,促进多个产业间的协同融合,从而增加产业利润的来源渠道,最终促成1+1>2的效果。本研究正是基于此目标,将物流业与金融业两个已有产业有机结合在一起促成一种产业模式。本研究首先对两行业当前发展状况、协同发展必要性、河南省协同发展现状进行理论分析。为了使后续产业协同模型中指标选取工作更具客观性和科学性,本研究运用扎根理论相关知识深入研究近5年物流业与金融业协同发展的相关文献,经过一步步筛选最终选取了15个物流业选择式编码和13个金融业选择式编码,以此作为构建物流业与金融业协同发展指标体系的依据。随后基于此指标体系运用熵值法计算各指标的权重,通过Eviews9.0软件构建物流业与金融业协同发展模型。在模型中代入近三年河南省各地市物流业与金融业发展数据,测算各城市物流业与金融业协同发展得分,从而评价各地市两种行业协同发展状况。根据各城市行业协同度大小不同,划分为良好协同、勉强协同、轻度失调、严重失调、极度失调五个层...
【文章页数】：77 页
【学位级别】：硕士
【文章目录】：
摘要
ABSTRACT
1 引言
1.1 课题的研究背景和意义
1.1.1 研究背景
1.1.2 研究意义
1.2 国内外文献综述
1.2.1 协同理论研究
1.2.2 扎根理论研究
1.2.3 物流业与金融业发展关系研究
1.2.4 物流业与金融业协同发展模型研究
1.2.5 文献述评
1.3 论文的研究内容
1.3.1 研究内容
1.3.2 研究方法
1.3.3 创新点
1.3.4 技术路线
2 物流业与金融业协同发展状况及原因分析
2.1 物流业与金融业协同发展现状
2.2 物流业与金融业协同发展必要性分析
2.2.1 我国中小企业融资的需求
2.2.2 物流企业提高竞争力的需求
2.2.3 经济发展需要物流业与金融业融合
2.3 河南省物流业与金融业现状分析
2.3.1 河南省物流业现状分析
2.3.2 河南省金融业现状分析
3 理论基础
3.1 协同学
3.1.1 序参量
3.1.2 支配原理
3.1.3 自组织
3.1.4 涨落
3.1.5 协同理论演化分析
3.2 扎根理论
3.3 熵值法
4 物流业与金融业协同发展模型构建
4.1 模型测算指标选择
4.1.1 开放式编码
4.1.2 主轴式编码
4.1.3 选择式编码
4.1.4 理论饱和度检验
4.2 模型构建
4.2.1 数据来源
4.2.2 熵值计算
4.2.3 协同理论模型
5 河南省物流业与金融业协同发展实证研究及结果分析
5.1 势函数求解
5.1.1 势函数理论
5.1.2 势函数计算
5.1.3 河南省各地市势函数计算
5.2 协同度计算
5.3 河南省各地市物流业与金融业协同发展实证结果分析
5.3.1 河南省各地市协同发展结果分析
5.3.2 河南省协同发展对策建议
5.3.3 物流子系统为协同系统参量的原因
6 物流业与金融业协同发展对策建议
6.1 政府层面
6.1.1 完善相关法规建设,规范信用评级制度
6.1.2 培育专业化人才,增加产业就业人数
6.1.3 建立物流金融管理平台,提升信息资源共享能力
6.2 企业层面
6.2.1 完善物流基础设施建设,提升物流服务水平及业务量
6.2.2 完善金融机构服务,提高金融业增加值
6.2.3 建立风险防范机制,降低金融风险
6.2.4 提高专业化程度,成立物流金融银行
7 结论与展望
7.1 研究结论
7.2 不足与展望
7.2.1 研究不足
7.2.2 研究展望
参考文献
附录
致谢
本文编号：3829448
【文章页数】：77 页
【学位级别】：硕士
【文章目录】：
摘要
ABSTRACT
1 引言
1.1 课题的研究背景和意义
1.1.1 研究背景
1.1.2 研究意义
1.2 国内外文献综述
1.2.1 协同理论研究
1.2.2 扎根理论研究
1.2.3 物流业与金融业发展关系研究
1.2.4 物流业与金融业协同发展模型研究
1.2.5 文献述评
1.3 论文的研究内容
1.3.1 研究内容
1.3.2 研究方法
1.3.3 创新点
1.3.4 技术路线
2 物流业与金融业协同发展状况及原因分析
2.1 物流业与金融业协同发展现状
2.2 物流业与金融业协同发展必要性分析
2.2.1 我国中小企业融资的需求
2.2.2 物流企业提高竞争力的需求
2.2.3 经济发展需要物流业与金融业融合
2.3 河南省物流业与金融业现状分析
2.3.1 河南省物流业现状分析
2.3.2 河南省金融业现状分析
3 理论基础
3.1 协同学
3.1.1 序参量
3.1.2 支配原理
3.1.3 自组织
3.1.4 涨落
3.1.5 协同理论演化分析
3.2 扎根理论
3.3 熵值法
4 物流业与金融业协同发展模型构建
4.1 模型测算指标选择
4.1.1 开放式编码
4.1.2 主轴式编码
4.1.3 选择式编码
4.1.4 理论饱和度检验
4.2 模型构建
4.2.1 数据来源
4.2.2 熵值计算
4.2.3 协同理论模型
5 河南省物流业与金融业协同发展实证研究及结果分析
5.1 势函数求解
5.1.1 势函数理论
5.1.2 势函数计算
5.1.3 河南省各地市势函数计算
5.2 协同度计算
5.3 河南省各地市物流业与金融业协同发展实证结果分析
5.3.1 河南省各地市协同发展结果分析
5.3.2 河南省协同发展对策建议
5.3.3 物流子系统为协同系统参量的原因
6 物流业与金融业协同发展对策建议
6.1 政府层面
6.1.1 完善相关法规建设,规范信用评级制度
6.1.2 培育专业化人才,增加产业就业人数
6.1.3 建立物流金融管理平台,提升信息资源共享能力
6.2 企业层面
6.2.1 完善物流基础设施建设,提升物流服务水平及业务量
6.2.2 完善金融机构服务,提高金融业增加值
6.2.3 建立风险防范机制,降低金融风险
6.2.4 提高专业化程度,成立物流金融银行
7 结论与展望
7.1 研究结论
7.2 不足与展望
7.2.1 研究不足
7.2.2 研究展望
参考文献
附录
致谢
本文编号：3829448
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