基于创新驱动的重庆汽车产业转型升级发展路径研究

发布时间：2020-03-17 19:45

【摘要】：汽车产业是重庆的战略产业和支柱产业,汽车产业在重庆经济发展中占有重要的地位,拉动了重庆市经济快速、全面的发展,也带动了相关产业的发展。但是,汽车尾气是环境污染的重要来源之一。近几年来日益严重的雾霾天气,危害着人们的身体健康,越来越多的人意识到节能环保,绿色出行的重要意义。加之传统能源的日益短缺,我国对进口石油的依存度越来越高,威胁着我国的能源安全,传统的能源方式已经不可持续。时代的潮流要求汽车产业做出相应的调整。另外,重庆汽车产业本身也面临着产业结构不合理、新能源汽车发展缓慢、技术水平低、汽车后市场拓展力不足、零部件配套企业主要面向微车及低端车等问题。在此背景下,本文在借鉴汽车产业发展国际经验的基础上,运用创新驱动理论原理,通过对产业集群创新发展的机理研究,分析影响其发展的主体和各个因素,分析创新驱动对汽车产业的作用机理;对全国汽车代表城市的发展现状进行对比分析,得出重庆汽车产业的发展特点和发展问题;向重庆汽车产业企业发放调查问卷,对调查结果进行分析和总结,得出重庆汽车产业创新升级发展中的主要问题。最后,结合前述的分析和结论,为重庆汽车产业可持续发展,提出促进重庆汽车产业创新升级发展的路径建议。
【图文】：

图2.3我国汽车销量（万辆）数据来源：公开资料、数据整理未来增长趋势分析管我国汽车产销量连续 8 年位居全球第一，但是从全球市场格局来看空间远未饱和。截止 2016 年底，，我国汽车保有量 1.94 亿辆，仅为美国美国比较，我国国土面积与美国比较接近，但是人口数量是美国的本比较，我国汽车保有量是日本的 2.5 倍，但我国人口是日本的 11 倍日本的 25.8 倍。从千人汽车保有量指标来看，2016 年我国汽车千人保 140 辆，与美国的 809 辆、日本的 612 辆还有极大的差距。从国内不同发展的进程来看，2015 年北京地区千人汽车保有量位居全国首位，达是与美国、日本、德国的平均水平还有很大的差距。上海地区千人汽车北京、上海等地区千人汽车保有量偏低，很大程度上由于政府为了解采取的限购、摇号等政策。在我国经济比较发达的江浙地区，千人汽车过了 150 辆，而在中西部地区，包括云南、四川、湖北、湖南、安徽人汽车保有量仅在 90 辆左右的水平。若以江浙地区水平为基数，我国

地区千人汽车保有量仅在 90 辆左右的水平。若以江浙地区水平为基数，我国中西部汽车保有量水平至少还有 50%的上升空间。图2.4 主要国家汽车保有量（辆）预计未来十年，我国汽车行业复合增长速率在 2%～5%。我们根据千人汽车拥有量指标来测算 2025 年我国汽车市场空间。根据国务院发布的《国家人口发展规划（2016—2030 年）》，预计到 2025 年我国人口大概是 14.35 亿。假设未来我国汽车平均使用年限是 10 年，并根据 2025 年我国汽车千人拥有量的不同情景进行分析。若2 国内外汽车产业发展现状分析
【学位授予单位】：重庆理工大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：F426.471

【参考文献】

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本文编号：2587610