出海大通道与广西物流产业发展研究

发布时间：2020-08-26 19:25

【摘要】：广西是西部12个省区市中唯一沿海的省份，是西南五省区最便捷的出海通道。早在1992年，党中央就提出要充分发挥广西作为西南地区出海通道的作用。建设西南出海大通道与广西物流产业发展密切相关。广西物流业近年来得到较快发展，但与建设西南地区出海大通道的定位和要求相比，差距仍然很大。本文从连接多区域重要通道的角度审视广西物流产业发展，基于现代西方物流理论，从广西的区位优势和物流业发展现状出发，围绕发挥广西在西南出海大通道中的作用，借鉴国内外先进经验，对广西现代物流业发展进行了比较全面深入的分析，在此基础上，提出了加快广西现代物流业发展的对策建议。第一章绪论，主要介绍国内外物流理论综述和本文的研究方法。第二章通过回顾西南地区出海通道建设和广西物流业发展情况，运用修正重力模型，对广西物流供应链情况进行了分析。分析测算了广西与其它地区的货物交流情况，并对西南地区三条主要出海通道综合经济效益进行分析，指出了出海通道建设对广西物流业发展的带动和影响。第三章概括归纳了广西物流业发展存在的八大主要问题，并对产生这些问题的观念因素、体制因素和经济因素进行了分析。通过查阅文献和实地考察，介绍了美国、新加坡、香港的物流发展经验，并从我国东、中、西三大区域选出上海、武汉和成都作为样本进行考察，总结分析了国内外物流业发展的共同特点和发展趋势，以期对广西物流业发展提供更有现实性和普遍性的借鉴启示。第四章运用SWOT分析法，对广西现代物流业发展的内部优势、劣势和外部机遇、威胁进行态势分析，并提出相应对策方案。第五章阐述了广西发展现代物流业的重要意义，分析了广西现代物流业应选择的发展模式，并结合研究分析，就建设现代物流生态系统提出了加快广西现代物流业发展的对策建议。
【学位授予单位】：上海交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2013
【分类号】：F259.27
【图文】：

示意图,出海通道,示意图,铁路

是西南地区通向日本、美国等主要国际市场的出海通道。二是西通道。主要由渝新欧铁路这条新亚欧大陆桥，经阿拉山口与德国杜伊斯堡相联。三是南通道。主要是由黔桂线、南昆线、黎湛线铁路和渝湛高速，将西南各省与广西北部湾、广东湛江、深圳连接起来（见西南地区出海通道示意图）。

物流供应链,出海通道,分析框架,广西

分析框架如下图所示：图 2—2 基于西南地区出海通道的广西物流供应链分析框架图2.2.1 广西与西南和周边地区省际交通量分析。要了解广西物流供应链情况，首先需要了解广西与其它地区货物交流情况。特别是要知道随着西南出海大通道建设，西南各省有多少货物运往广西。由于物流统计工作滞后，目前我国只有铁路部门统计了省际之间的铁路物流量，公路、水运等部门都没有相关资料。为解决这一问题，笔者运用在交通分布预测中常用的重力模型，并根据现代区位论原理和物流经济地理学原理加以改进，利用 2011年中国统计年鉴有关数据，对 2010 年广西与西南和周边地区省际交通量进行了估算分析。重力模型最早由 Casey⑦在 1955 年提出，是将万有引力定律引伸到交通领域而开发出来的一种数学模型，也叫引力模型。该模型认为小区与小区之间的交通分布与各小区对交通的⑦Casey，1955H．J Casey，Applications to traffic engineering of the law of retail gravitation［J］．Traffic Quarterly，1955 ( 10) : 23-35．

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图 2－3 部分省市发往广西陆路物流量饼状图析测算，2010 年，全国各省区市发往广西的陆路物流总量约 14000 万吨，其量 8734 万吨，占 62%，公路货运量 5337 万吨，占 38%。省际输入公路货运量货运总量的 5%，与海南、辽宁等省 96%的公路货运量在省内运输的专项调查

【参考文献】