中国交通网络发展对出口贸易的影响研究
发布时间：2021-01-30 17:14
斯密定理阐述到“市场范围限制劳动分工”,而市场容量取决于运输条件,那么交通运输条件的改善可望带来分工程度的提升。作为打破市场分割有力的实际冲击,交通基础设施建设会对生产生活、经济活动的空间分布及生产效率带来深远的影响。随着交通网络的不断完善,当前国内外越来越多地关注交通基础设施建设带来的一国之内地区间的往来成本改变对贸易的影响（Martincus&Blyde,2013;Liu,Sheng&Yu,2017）,以Donaldson为代表的一批学者将研究视角投向了大国国内交通基础设施的经济效应。在近四十年来中国交通网络的迅猛发展以及高速铁路日益成为中国“走出去”战略的国家名片的背景下,识别和评估国内交通网络经济效应的重要性日益凸显。与此同时,随着中国传统人口红利的减少出口贸易发展的下行压力不断增加,亟待找寻新常态下大国发展的竞争力保障所在。本研究在此背景下全面、系统地考察了中国国内交通网络发展对出口贸易的影响及其作用机制。理论分析,基于Grossman&Rossi-Hansberg（2008）和Donaldson&Hornbeck（2016）构建一个基本的一国...
【文章来源】：上海大学上海市 211工程院校
【文章页数】：182 页
【学位级别】：博士
【部分图文】：
988-2016年中国高速公路总里程、年增量及年增长率
图 1.2 1949-2016 年中国铁路总里程、年增量及年增长率资料来源：作者根据国家统计局“铁路里程”数据整理制作而来。1978 年以来，是中国铁路第二轮快速发展和科学发展的阶段。所取得的重要成就包括：1）青藏铁路在 2006 年 7 月 1 日正式通车，这条被誉为“天路”的9数据来自，中华人民共和国交通运输部《2016 年交通运输行业发展统计公报》。10联系现实背景我们这里的理解是，前者反映的 2008 年全球金融危机的影响，而后者对应的是政府为应对金融危机从
图 1.3 1949-2016 年中国铁路货运量和客运量料来源：作者根据国家统计局“年度数据-铁路货运量”数据整理制作而来。2）高速铁路的发展早在 20 世纪 80 年代中期，国家就已经提议兴建高速铁路13，经过此后十反复详细的考察分析与可行性论证研究，1999 年正式开工修建高铁。2004中长期铁路网规划》提出“到 2020 年，全国铁路营业里程达到 10 万公里，
【参考文献】：
期刊论文
[1]出口市场竞争如何影响企业生产率——基于产品配置视角的分析[J]. 桑瑞聪,韩超,李秀珍. 产业经济研究. 2018(05)
[2]长江经济带物流产业效率的时空演化及其影响因素[J]. 俞佳立,钱芝网. 经济地理. 2018(08)
[3]中国GDP数据修订与全要素生产率测算:1952-2015[J]. 王华. 经济学动态. 2018(08)
[4]对外直接投资能治愈僵尸企业吗——基于企业加成率的视角[J]. 诸竹君,张胜利,黄先海. 国际贸易问题. 2018(08)
[5]中国出口低加成率之谜:竞争效应还是选择效应[J]. 许明,李逸飞. 世界经济. 2018(08)
[6]中国对外贸易空运比例的特征及影响因素[J]. 逯建,张龙,杨昊擎. 南开经济研究. 2018(03)
[7]高铁开通、要素流动与区域经济差距[J]. 卞元超,吴利华,白俊红. 财贸经济. 2018(06)
[8]中国的市场分割会导致企业出口国内附加值率下降吗[J]. 吕越,盛斌,吕云龙. 中国工业经济. 2018(05)
[9]高铁网络、市场准入与企业生产率[J]. 张梦婷,俞峰,钟昌标,林发勤. 中国工业经济. 2018(05)
[10]异质性劳动力区位选择研究进展[J]. 梁琦,李建成,陈建隆. 经济学动态. 2018(04)
博士论文
[1]要素市场价格扭曲对中国经济的影响—理论与实证[D]. 尚晓晔.武汉大学 2016
[2]中国的资源错配与全要素生产率[D]. 张佩.清华大学 2014
[3]资源错配与产业结构失衡的经济影响效应研究[D]. 楼东伟.浙江大学 2013
[4]资源错配：问题、成因和对策[D]. 陈永伟.北京大学 2013
[5]经济规模、贸易成本与出口增长路径研究[D]. 龚向明.复旦大学 2012
硕士论文
[1]基础设施与中国出口贸易[D]. 尹娜.浙江财经大学 2017
[2]交通基础设施对旅游业劳动生产率的影响研究[D]. 胡玉坤.东北财经大学 2016
[3]高速公路建设对企业全要素生产率的影响[D]. 毛鹏飞.浙江大学 2016
[4]高铁对中国城市可达性及区域经济空间格局的影响[D]. 韩旭.湖南大学 2016
[5]浙江省物流发展对国际贸易影响研究[D]. 阳锐.浙江大学 2014
本文编号：3009278
【文章来源】：上海大学上海市 211工程院校
【文章页数】：182 页
【学位级别】：博士
【部分图文】：
988-2016年中国高速公路总里程、年增量及年增长率
图 1.2 1949-2016 年中国铁路总里程、年增量及年增长率资料来源：作者根据国家统计局“铁路里程”数据整理制作而来。1978 年以来，是中国铁路第二轮快速发展和科学发展的阶段。所取得的重要成就包括：1）青藏铁路在 2006 年 7 月 1 日正式通车，这条被誉为“天路”的9数据来自，中华人民共和国交通运输部《2016 年交通运输行业发展统计公报》。10联系现实背景我们这里的理解是，前者反映的 2008 年全球金融危机的影响，而后者对应的是政府为应对金融危机从
图 1.3 1949-2016 年中国铁路货运量和客运量料来源：作者根据国家统计局“年度数据-铁路货运量”数据整理制作而来。2）高速铁路的发展早在 20 世纪 80 年代中期，国家就已经提议兴建高速铁路13，经过此后十反复详细的考察分析与可行性论证研究，1999 年正式开工修建高铁。2004中长期铁路网规划》提出“到 2020 年，全国铁路营业里程达到 10 万公里，
【参考文献】：
期刊论文
[1]出口市场竞争如何影响企业生产率——基于产品配置视角的分析[J]. 桑瑞聪,韩超,李秀珍. 产业经济研究. 2018(05)
[2]长江经济带物流产业效率的时空演化及其影响因素[J]. 俞佳立,钱芝网. 经济地理. 2018(08)
[3]中国GDP数据修订与全要素生产率测算:1952-2015[J]. 王华. 经济学动态. 2018(08)
[4]对外直接投资能治愈僵尸企业吗——基于企业加成率的视角[J]. 诸竹君,张胜利,黄先海. 国际贸易问题. 2018(08)
[5]中国出口低加成率之谜:竞争效应还是选择效应[J]. 许明,李逸飞. 世界经济. 2018(08)
[6]中国对外贸易空运比例的特征及影响因素[J]. 逯建,张龙,杨昊擎. 南开经济研究. 2018(03)
[7]高铁开通、要素流动与区域经济差距[J]. 卞元超,吴利华,白俊红. 财贸经济. 2018(06)
[8]中国的市场分割会导致企业出口国内附加值率下降吗[J]. 吕越,盛斌,吕云龙. 中国工业经济. 2018(05)
[9]高铁网络、市场准入与企业生产率[J]. 张梦婷,俞峰,钟昌标,林发勤. 中国工业经济. 2018(05)
[10]异质性劳动力区位选择研究进展[J]. 梁琦,李建成,陈建隆. 经济学动态. 2018(04)
博士论文
[1]要素市场价格扭曲对中国经济的影响—理论与实证[D]. 尚晓晔.武汉大学 2016
[2]中国的资源错配与全要素生产率[D]. 张佩.清华大学 2014
[3]资源错配与产业结构失衡的经济影响效应研究[D]. 楼东伟.浙江大学 2013
[4]资源错配：问题、成因和对策[D]. 陈永伟.北京大学 2013
[5]经济规模、贸易成本与出口增长路径研究[D]. 龚向明.复旦大学 2012
硕士论文
[1]基础设施与中国出口贸易[D]. 尹娜.浙江财经大学 2017
[2]交通基础设施对旅游业劳动生产率的影响研究[D]. 胡玉坤.东北财经大学 2016
[3]高速公路建设对企业全要素生产率的影响[D]. 毛鹏飞.浙江大学 2016
[4]高铁对中国城市可达性及区域经济空间格局的影响[D]. 韩旭.湖南大学 2016
[5]浙江省物流发展对国际贸易影响研究[D]. 阳锐.浙江大学 2014
本文编号：3009278
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