大跨度楼盖人致振动控制的TMD应用研究

发布时间：2021-02-15 19:33

　　近年来,正是由于空间结构理论的发展及高强材料在建筑工程领域中的应用,大型公共建筑结构（如大型场馆、酒店、车站等）正朝着轻质、大跨、低阻尼的方向发展,并且隔墙少、跨度大的楼板布局越来越受大众欢迎,从而导致楼板的自振频率有降低的趋势,有可能接近甚至落入人行荷载作用的频率带范围内。而根据使用功能的不同,大跨度楼板极有可能会承受多人规律运动而导致产生类似共振的现象,导致结构的适用性降低。本文以某会展中心会议厅的大跨楼板为工程背景,对采用TMD控制其有可能发生的人致结构振动进行了相关的分析研究,提出了相应的制振措施方案。本论文主要进行了以下几个方面的工作:首先对人致结构振动相关理论进行和研究方法以及结构振动舒适度标准进行了回顾,并从质量动力吸振、阻尼动力吸振以及主结构阻尼效应三个方面对TMD的制振原理进行简要的介绍。针对该大跨楼板结构进行了有限元建模分析得知结构一阶竖向频率小于3Hz,不满足规范要求。其二,利用TMD谐振原理,采用MATLAB程序,建立谐振模型关系矩阵,对TMD各项参数对其减振效果的影响进行了分析。其三,结合该大跨楼板结构利用有限元软件建立结构—TMD计算模型,采用不同行人激励荷... 

【文章来源】：华南理工大学广东省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：96 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

测力走步机原理图

式中0共振响应。（5）2008 年德国在《钢结构在人行荷载下的振动》EN03[41]中吸收千禧桥事故以来的研究成果，提出了考虑了竖向和纵向二阶、横向一阶荷载的荷载模式，其通用表达式为：'( ) cos(2 )sp t = P × π f t × nψ（2-11）式中：'n为加载面积为 S 时的等效的行人密度，其值按表 2-5 选取。'cos(2 )sP × π f t × n×ψ 单个行人的简谐荷载；P 为单个行人产生的荷载幅值，取值见表2；sf 为步频，等于所考虑的结构基频；ψ 折减系数，其值按图 2-2 和 2-3 选取。表 2-4 荷载幅值表P（N）280（竖向） 140（纵向） 35（横向）

横向折减系数取值

【参考文献】：
期刊论文
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硕士论文
[1]大跨度楼盖结构人致振动分析与减振设计[D]. 鲁伟.武汉理工大学 2016
[2]高铁长沙南站高架层候车厅大跨度楼盖人致振动研究[D]. 张倚天.中南大学 2012



本文编号：3035421