框架+支撑结构在车辆段上盖住宅开发工程中的应用与研究

发布时间：2021-02-20 07:32

　　简述了车辆段上盖开发项目的工程概况,指出目前对于抗震8度区车辆段上盖小高层住宅开发项目较多采用层间隔震结构的现状。通过北京地铁16号线榆树庄停车场项目的结构对比计算,以及已建北安河车辆段的经济对比分析,结果表明此类项目采用层间隔震结构与采用框架+支撑结构是各有利弊的。通过6度区杭州仁河车辆段项目简述了框架+支撑结构相对层间隔震结构具有更广的应用范围。最后,总结了框架+支撑结构车辆段上盖住宅开发项目的结构选型,并针对小高层住宅开发项目总结了主要设计要点及优化思路,给予类似工程设计一定的启迪与借鉴。 

【文章来源】：建筑结构. 2020,50(21)北大核心

【文章页数】：8 页

【部分图文】：

图1 层间隔震结构隔震层布置详图

综上,采用层间隔震结构形式的车辆段上盖小高层住宅开发项目,最终的结果通常是“牺牲了下盖,优化了上盖”[3,6],上盖结构较为优化,但下盖结构显著浪费,仅勉强满足车辆段运营的使用要求。图3 榆树庄停车场运用库2段计算模型

榆树庄停车场运用库2段计算模型

【参考文献】：
期刊论文
[1]地铁车辆段上盖建筑结构设计有关问题探讨[J]. 林金洲,尧国皇.  四川建筑. 2017(02)
[2]小高层BRB-混凝土框架结构可行性及减震效果研究[J]. 丁彩虹,高向宇,李杨龙,吴爽.  工程抗震与加固改造. 2016(02)
[3]层间隔震技术在轨道交通上盖区建筑综合体中的应用[J]. 李笑男,张绍东.  施工技术. 2015(S2)
[4]杭州地铁七堡车辆段上盖平台结构设计有关问题探讨[J]. 乐倩.  重庆建筑. 2007(04)
[5]钢筋混凝土斜支撑框架结构探析[J]. 马步真.  建筑设计管理. 2007(01)

硕士论文
[1]采用层间隔震的车辆段上盖剪力墙结构的抗震性能研究[D]. 李鹏.北京建筑大学 2013



本文编号：3042450