车辆段轨道减振措施对上盖建筑减振降噪效果试验研究
发布时间：2021-07-20 21:11
通过在北京地铁某车辆段库内第20股道上原位换铺9种轨道结构,对比分析了8种不同轨道减振结构的减振效果以及上盖二次结构噪声的降噪效果,并根据结构振动与结构噪声的测试数据,对照分析了结构振动与二次结构噪声的关系,验证了根据结构振动预测二次结构噪声的预测公式。研究指出:车辆段上盖建筑内由列车通过引起的结构振动和二次结构噪声在频域上具有高度的一致性,同时二次结构噪声可依据楼板的振动速度进行预测;由于计权方式、计算频率等方面的差异,振动减少量和结构噪声的减少量在数值表达上存在差异;实际工程中应根据实际的振动和噪声频谱特性选择合理的轨道减振措施。
【文章来源】：振动与冲击. 2020,39(21)北大核心EICSCD
【文章页数】：8 页
【部分图文】：
绝对传递率曲线
选取北京地铁某车辆段运用库内停车线第20股道对9种轨道形式进行原位换铺试验,见图2。通过对比普通扣件整体道床,测试了其他8种减振轨道结构的减振效果以及对上盖建筑物振动和二次结构噪声影响。换铺试验采用板下设置减振材料(材料分为橡胶A、橡胶B、聚氨酯,分别采用条铺和满铺两种支承形式)或板上增设减振扣件系统,道床为预制板道床结构,预制板总长度388 m,共由80块尺寸为4 770 mm×2 320 mm×270 mm(长×宽×高)组成,50 kg/m钢轨,扣件间距为600 mm,库内焊接无缝线路长轨条。9种轨道结构类型简况见表1,现场使用的板下减振材料、减振扣件与普通扣件见图3。表1 减振轨道、普通扣件整体道床的简况对比Tab.1 Brief comparison of damping track structure and regular fastener in monolithic roadbed track 轨道类型 扣件类型 减振材料静力基础模量/(N·mm-3) 厚度/mm 条铺聚氨酯减振垫道床 弹条Ⅰ-1型 0.019 37.5 满铺聚氨酯减振垫道床 弹条Ⅰ-1型 0.009 25.0 满铺橡胶减振垫A道床 弹条Ⅰ-1型 0.019 30.0 条铺橡胶减振垫A道床 弹条Ⅰ-1型 0.022 30.0 满铺橡胶减振垫B道床 弹条Ⅰ-1型 0.011 25.0 条铺橡胶减振垫B道床 弹条Ⅰ-1型 0.020 22.0 普通整体道床 减振扣件A / / 普通整体道床 减振扣件B / /
库内的测试断面[10-11]位于20股道,从出库库门端向库内等距布置4个测试断面,断面之间间隔50 m,将最靠里的断面规定为第1断面,依次类推,最靠近库门的规定为第4断面。上盖二、三层的测点断面布置在库内对应的第2、4断面位置处,分别在二层、三层的柱顶、楼板跨中以及相邻跨楼板跨中布设加速度计,分别测量对应位置横向、垂向加速度,同时在20股道正上方的楼板正中央放置声级计,测量对应位置处的二次结构噪声,测点示意如图4。2.2.2 轨道振动测点布置
【参考文献】：
期刊论文
[1]地铁隧道内不同轨道结构振动测试与分析[J]. 刘鹏辉,杨宜谦,尹京. 振动与冲击. 2014(02)
[2]不同轨道结构减振效果测试分析[J]. 郝珺,耿传智,朱剑月. 城市轨道交通研究. 2008(04)
[3]城市轨道交通中浮置板式轨道结构的设计[J]. 杨宜谦,王澜,孙宁. 工程建设与设计. 2005(04)
[4]轨道交通引起的环境振动问题[J]. 夏禾,曹艳梅. 铁道科学与工程学报. 2004(01)
[5]我国地铁环境振动现状及控制措施[J]. 辜小安,任京芳,刘扬,刘宪章,温志伟,陈华,孙家麒,金志春,卢力,王毅,李湘久. 铁道劳动安全卫生与环保. 2003(05)
[6]城市轨道交通振动和噪声的控制[J]. 张艳平,杨宜谦,柯在田,孙宁. 中国铁路. 2000(03)
本文编号：3293609
【文章来源】：振动与冲击. 2020,39(21)北大核心EICSCD
【文章页数】：8 页
【部分图文】：
绝对传递率曲线
选取北京地铁某车辆段运用库内停车线第20股道对9种轨道形式进行原位换铺试验,见图2。通过对比普通扣件整体道床,测试了其他8种减振轨道结构的减振效果以及对上盖建筑物振动和二次结构噪声影响。换铺试验采用板下设置减振材料(材料分为橡胶A、橡胶B、聚氨酯,分别采用条铺和满铺两种支承形式)或板上增设减振扣件系统,道床为预制板道床结构,预制板总长度388 m,共由80块尺寸为4 770 mm×2 320 mm×270 mm(长×宽×高)组成,50 kg/m钢轨,扣件间距为600 mm,库内焊接无缝线路长轨条。9种轨道结构类型简况见表1,现场使用的板下减振材料、减振扣件与普通扣件见图3。表1 减振轨道、普通扣件整体道床的简况对比Tab.1 Brief comparison of damping track structure and regular fastener in monolithic roadbed track 轨道类型 扣件类型 减振材料静力基础模量/(N·mm-3) 厚度/mm 条铺聚氨酯减振垫道床 弹条Ⅰ-1型 0.019 37.5 满铺聚氨酯减振垫道床 弹条Ⅰ-1型 0.009 25.0 满铺橡胶减振垫A道床 弹条Ⅰ-1型 0.019 30.0 条铺橡胶减振垫A道床 弹条Ⅰ-1型 0.022 30.0 满铺橡胶减振垫B道床 弹条Ⅰ-1型 0.011 25.0 条铺橡胶减振垫B道床 弹条Ⅰ-1型 0.020 22.0 普通整体道床 减振扣件A / / 普通整体道床 减振扣件B / /
库内的测试断面[10-11]位于20股道,从出库库门端向库内等距布置4个测试断面,断面之间间隔50 m,将最靠里的断面规定为第1断面,依次类推,最靠近库门的规定为第4断面。上盖二、三层的测点断面布置在库内对应的第2、4断面位置处,分别在二层、三层的柱顶、楼板跨中以及相邻跨楼板跨中布设加速度计,分别测量对应位置横向、垂向加速度,同时在20股道正上方的楼板正中央放置声级计,测量对应位置处的二次结构噪声,测点示意如图4。2.2.2 轨道振动测点布置
【参考文献】：
期刊论文
[1]地铁隧道内不同轨道结构振动测试与分析[J]. 刘鹏辉,杨宜谦,尹京. 振动与冲击. 2014(02)
[2]不同轨道结构减振效果测试分析[J]. 郝珺,耿传智,朱剑月. 城市轨道交通研究. 2008(04)
[3]城市轨道交通中浮置板式轨道结构的设计[J]. 杨宜谦,王澜,孙宁. 工程建设与设计. 2005(04)
[4]轨道交通引起的环境振动问题[J]. 夏禾,曹艳梅. 铁道科学与工程学报. 2004(01)
[5]我国地铁环境振动现状及控制措施[J]. 辜小安,任京芳,刘扬,刘宪章,温志伟,陈华,孙家麒,金志春,卢力,王毅,李湘久. 铁道劳动安全卫生与环保. 2003(05)
[6]城市轨道交通振动和噪声的控制[J]. 张艳平,杨宜谦,柯在田,孙宁. 中国铁路. 2000(03)
本文编号：3293609
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