深基坑开挖及支护优化设计

发布时间：2017-05-15 16:21

  本文关键词：深基坑开挖及支护优化设计，，由笔耕文化传播整理发布。

【摘要】：随着城市轨道交通的快速发展。基坑开挖的深度越来越大。深基坑开挖过程的安全性及如何减少或降低对周边建(构)物的影响成为亟待解决的问题。本文以武汉市轨道交通11号线未来三路站深基坑为工程背景,结合基坑开挖的施工特点,研究了深基坑钻孔灌注桩加钢支撑的作用原理。用ANSYS有限元程序部分模拟了深基坑开挖的应力变化过程,围护桩的沉降变形并和最终的监测数据进行对比验证,提出优化的过程重在过程和具体细部优化。本文分为以下几个部分：(1)第一部分介绍选题的背景,以及深基坑工程的发展及研究状况；(2)第二部分介绍了武汉地铁深基坑。介绍了深基坑的开挖问题及深基坑的支护结构体系的选取；(3)第三部分比较了ANSYS有限元的模拟的优点,用ANSYS软件部分模拟了深基坑的开挖过程。还有就是围护桩的桩顶位移变化和水平位移变化；(4)第四部分是基坑监测的内容;(5)展望和结论
【关键词】：深基坑开挖 支护体系 ANSYS 监测
【学位授予单位】：安徽理工大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：TU753
【目录】：

• 摘要5-6
• Abstract6-11
• 1 绪论11-13
• 1.1 选题背景11
• 1.2 研究现状11
• 1.3 理论计算研究现状11-12
• 1.4 本文研究内容12-13
• 2 地铁车站深基坑开挖13-17
• 2.1 地铁车站的概述13-14
• 2.2 武汉地铁车站深基坑的简介14
• 2.3 武汉地铁基坑开挖问题14-17
• 3 未来三路站深基坑围护结构17-29
• 3.1 车站工程概况17-18
• 3.2 水文地质条件18-22
• 3.2.1 水文条件18-19
• 3.2.2 地质条件19-22
• 3.3 未来三路站支护方案的选择22-25
• 3.3.1 深基坑支护结构选型22
• 3.3.2 未来三路站一期基坑概述22-23
• 3.3.3 未来三路站的总体方案选型23
• 3.3.4 未来三路站支护桩系选型23-25
• 3.4 基坑现场降水防水设计措施25-29
• 3.4.1 临时降水排水准备26-29
• 3.4.1.1 降水施工的目的及要求26-27
• 3.4.1.2 降水井的布置27
• 3.4.1.3 降水井施工27-29
• 4 排桩加内支撑支护结构体系29-44
• 4.1 常见的深基坑支护方式及其支护注意事项29-30
• 4.1.1 常见的深基坑围护结构体系29-30
• 4.2 基坑支护结构的破坏类型及预防措施30-33
• 4.2.1 深基坑支护结构的破坏类型30
• 4.2.2 支护结构破坏的防治30-33
• 4.3 未来三路站深基坑的支护形式33-43
• 4.3.1 车站深基坑的支护形式选择33-37
• 4.3.2 钢支撑架设及拆除技术措施37-43
• 4.4 围护排桩和内支撑支护结构43
• 4.5 本章小结43-44
• 5 未来三路站深基坑开挖及支护的有限元分析研究44-53
• 5.1 引言44
• 5.2 经典理论计算法介绍44-47
• 5.3 ANSYS有限元原理及基本方法47-48
• 5.4 未来三路站有限元模型48-52
• 5.5 计算结果及分析52
• 5.6 本章小结52-53
• 6 基坑现场监测分析53-71
• 6.1 监测依据及监测目的53
• 6.2 监测内容53-56
• 6.3 监测项目56-64
• 6.4 监测数据分析64-71
• 结论71-72
• 参考文献72-75
• 致谢75-76
• 作者简介76

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