大体积浅埋Y型柱地铁车站振动台试验研究

发布时间：2017-08-06 09:07

  本文关键词：大体积浅埋Y型柱地铁车站振动台试验研究

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【摘要】：文章以北京地铁6号线2期新华大街Y型柱地铁车站为工程背景,通过车站模型振动台试验,研究了不同地震动作用下大体积浅埋Y型柱地铁车站结构的地震响应特性。研究结果表明:(1)相同强度地震波作用下,Y型柱顶部峰值加速度大于底部加速度,且两者差值随着输入地震波强度的增加而增大;(2)同一埋深条件下,Y型柱应变大于边墙的应变,柱应变反应最值出现在下柱中间位置,柱分叉点应变值也较大;边墙最大应变出现在顶部,最小应变出现在中部;(3)同一地震波下,随着埋深的增加位移幅值减小,即模型上部的位移大于下部位移,这种不一致的相对位移变化可能增加结构的内力,对结构造成破坏。
【作者单位】： 北京工业大学城市与工程安全减灾教育部重点试验室;中国建筑工程总公司技术中心;
【关键词】： 地铁车站 Y型柱 地震响应 振动台
【基金】：国家自然科学基金重点项目(51038009) 北京市自然科学基金重点项目(8111001)
【分类号】：TU311.3;TU93
【正文快照】： 模型试验,通过采集加速度计、应变片及位移计的数1引言据并进行处理,对其地震反应规律进行研究。自1995年阪神大地震对地下结构产生严重的2破坏振动台模型设计方案,不少学者对地下结构的抗震性能进行了重新的思考,掀起了对地下结构防震减灾研究的热潮[1]。2.1模型箱设计在我国

【参考文献】

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本文编号：629192