我国高速铁路影响效应实证研究——兼析长三角与武广沿线地区的差异

发布时间：2017-09-02 02:37

  本文关键词：我国高速铁路影响效应实证研究——兼析长三角与武广沿线地区的差异

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【摘要】：构建高铁余票抓取模型、OD模型及高铁总体影响效应评估模型,从客运出行、产业发展和区域格局三个方面对长三角地区(沪宁高铁、沪杭高铁、沪宁城际)和武广沿线地区(武广高铁)的高铁效应予以实证,指出高铁效应与所处区域发展阶段、城市能级以及站点类型密切相关。
【作者单位】： 江苏省城镇化和城乡规划研究中心;哈尔滨工业大学建筑学院;
【关键词】： 高铁效应 实证研究 沪宁高铁 武广高铁
【基金】：住房和城乡建设部科学技术研究项目《高铁效应下的城市规划编制技术研究》(2013-R2-35)的部分研究成果
【分类号】：U238;TU984
【正文快照】： 近年来,我国高速铁路发展迅速,截止到2014年末,我国高速铁路运营里程1.6万km,在建规模1.2万km,成为全球高速铁路运营里程最长、在建规模最大的国家。但国内关于“高铁效应”的研究起步较晚,许多认识基于国外研究与实践。然而,由于城镇化阶段不同、经济发展阶段不同、高铁建设

【参考文献】

中国期刊全文数据库 前3条

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3 王缉宪;林辰辉;;高速铁路对城市空间演变的影响:基于中国特征的分析思路[J];国际城市规划;2011年01期

【共引文献】

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2 冯正民;;台湾高速铁路对区域发展的影响[J];城市与区域规划研究;2011年03期

3 李樱;周嘉毅;;珠三角城市群轨道交通与产业一体化[J];城市观察;2009年01期

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7 王昊;龙慧;;试论高速铁路网建设对城镇群空间结构的影响[J];城市规划;2009年04期

8 闵雷;黄焕;;综合交通枢纽区域的城市设计——记武汉铁路客运枢纽汉口火车站站区综合规划的设计实践[J];城市规划;2009年08期

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中国重要会议论文全文数据库 前10条

1 骆`，

本文编号：775920