冻融及细粒含量对粗粒土力学性质影响的试验研究

发布时间：2017-09-02 22:19

  本文关键词：冻融及细粒含量对粗粒土力学性质影响的试验研究

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【摘要】：以粗粒土填料在冻土地区铁路路基中的应用和推广为研究背景,针对冻融作用及细粒含量对粗粒土填筑路基稳定性的影响,通过室内三轴试验深入研究和分析了冻融次数、细粒含量以及围压对粗粒土试样强度特性的影响规律。研究结果表明,随着细粒含量的增加,粗粒土的应力应变曲线由冻融前的应变软化现象过渡到冻融后的应变硬化现象;同时,随着细粒含量的增加,未经历冻融时,细粒土的黏结性有效地提高了粗粒土的剪切强度,而经历冻融后,细粒土的冻胀性反而削弱了粗粒土的剪切强度;粗粒土的剪切强度和抗剪强度指标随冻融次数的增加而减小并在经历6次冻融后达到稳定状态;围压的"围箍"作用有效地提高了粗粒土的抗剪强度;通过讨论和分析,建议冻土区铁路路基粗粒土填料的合理细粒含量为5%,并将粗粒土填料经历6次冻融后的力学指标作为工程设计值。
【作者单位】： 石家庄铁道大学土木工程学院;石家庄铁道大学道路与铁道工程安全保障省部共建教育部重点实验室;
【关键词】： 粗粒土 冻融循环 细粒含量 应力 应变关系 抗剪强度指标
【基金】：国家自然科学基金项目(51208320) 河北省自然科学基金项目(E2013210040) 中国铁路总公司科研课题(2014G003-F) 河北省高校拔尖人才项目(BJ2014050)
【分类号】：TU43
【正文快照】： 0引言粗粒土通常是指由圆砾土、角砾土、砾砂、粗砂等组成的无黏性混合土,因具有吸水性差、透水性好、填筑密度大、沉降变形小、弱冻胀性、承载力高等工程特性,在土石坝[1-6]、公路路基[7-8]、建筑地基处理[9]等工程建设中得到了广泛的应用,尤其是在寒冷地区铁路路基中的应用

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本文编号：781207