地铁振动荷载下隧道周边土体孔压响应特征研究

发布时间：2017-09-08 07:11

  本文关键词：地铁振动荷载下隧道周边土体孔压响应特征研究

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【摘要】：本文依托上海地铁9号线开展地铁振动荷载下隧道周边土体孔隙水压力长期监测。监测结果表明:列车振动荷载施加后,超孔隙水压力迅速产生并急剧上升;隧道拱腰深度的超孔压约为1.2k Pa;最后一班地铁列车通过后,孔隙水压力逐渐消散;停运5min时,超孔压消散80%左右。由于盾构施工产生的超孔压远比振动产生的超孔压大,现场测试主要表现为施工产生的超孔压消散。超孔压分布规律为:隧道拱腰以上,超孔压随深度有增大趋势,拱腰以下,超孔压随深度有减小趋势;拱腰周边,超孔压较大,超孔压等值线较密集。
【作者单位】： 同济大学地下建筑与工程系;同济大学岩土及地下工程教育部重点实验室;上海申通地铁集团有限公司;
【关键词】： 地铁振动 软黏土 超孔压 沉降
【分类号】：TU43;U211.3
【正文快照】： 0引言上海是厚软黏土层分布城市,隧道周边软黏土在列车振动荷载作用下,将产生沉降并长期发展。沉降过大将影响隧道安全性,危及其正常使用。因而,必须严格控制沉降量。研究表明,孔隙水压力的变化与列车振动荷载引起的软黏土沉降变形密切相关(唐益群等,2003,2005)。因此,针对列

【参考文献】

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本文编号：812602