山西省现代物流业灰色关联分析研究

发布时间：2018-10-31 20:45

【摘要】：进入二十一世纪以来,从世界主要经济体的表现看,现代物流业渐渐步入发展的快车道,愈来愈成为支撑一个国家经济发展的核心产业,因此受到各个国家的高度重视。近年来我国的《政府工作报告》均部署了一系列的重大战略举措,致力于推动我国现代物流业的健康快速可持续的发展。未来五年,将是我国现代物流业发展的关键时期,在适应新常态、引领新常态的历程中,现代物流业将发挥着重大的战略意义。在此背景下,如何加快提升现代物流业的发展水平并带动国民经济其他相关产业的进步,已经成为我国及各省份经济社会发展所面临的又一重大课题。山西省现代物流业起步较晚,发展比较缓慢,依然存在着固定资产投资规模发展后劲不足、基础设施建设发展缓慢、现代物流业从业人员素质偏低、物流供给不足以及物流需求聚集和释放的速度慢等突出问题,对比其他省份或地区现代物流业的发展还有很大学习和提升空间。对于资源型省份特别是处于转型发展关键期的山西省而言,应该高度注重现代物流业的健康稳定发展,充分发挥现代物流业对经济增长的拉动作用。要实现这一发展目的,离不开对现代物流业影响因素及其与关联产业的互动研究,因此,找出影响山西省现代物流业发展的主要制约因素,科学制定现代物流业发展规划,对于尽快把我省打造成为中部地区乃至全国物流强省、增加综合竞争力,具有非常重要的现实意义。全文整体可概括为五个部分:第一部分主要论述了选题的背景和意义、研究思路、国内外相关研究综述、研究的主要方法以及相关理论。其中在国内外研究综述中对现代物流业的起源、发展历程、影响因素以及产业政策等做了详尽的阐述,明确并找到了现代物流业发展的内涵和规律。第二部分对美国和日本现代物流业的发展现状特别是政府在其中发挥的作用进行梳理总结,得到了在发展现代物流产业特别是在产业政策制定和实施过程中许多启发;通过描述河南省和山西能源交通投资有限公司在发展现代物流业当中的成功经验,给我省在制定现代物流业发展规划包括物流专项规划等方面提供了宝贵的参考价值。第三部分参考2010-2014年物流行业统计数据,结合河南省现代物流业发展情况,分别从现代物流业增加值、投资规模、基础设施、从业人员以及发展环境五个方面来进行对比描述。从中发现了我省现代物流业发展所面临的固定资产投资不足、企业成本偏高、物流供需结构不平衡等突出问题,同时要努力抓好发展机遇。第四部分在建立山西省现代物流业影响因素指标体系的基础上,借助灰色关联度模型,对山西省现代物流业与各个影响因素之间的关联程度进行实证分析。结果显示:关联程度较高的前三位分别是住宿餐饮业、人均GDP和工业,其中住宿餐饮业的关联度最高,表明山西省物流业服务业态还不太完备,大部分仅能提供运输、仓储、装备等基础服务;关联程度排在最后的依次是金融业、房地产业和铁路运营里程,其中铁路运营里程最低,但并不能说明这项指标不重要,相反,铁路建设能力的提高能很好的带动物流业的发展,两者关联度低,说明山西省在近年的发展过程中没有发挥好铁路运营的优势。最后,以产业结构、金融业和铁路运营里程这三个因素作为切入点对近几年山西省出台的物流业产业相关政策进行定性分析,认为有些产业政策起到了提升作用,然而有些产业政策发挥的效用并不明显。第五部分根据实证研究结果,结合其他国家和省份的经验以及山西省发展的实际,提出以下对策建议:不断推进山西省现代物流通道基础设施建设;加强提高山西省现代物流业信息化建设水平;探索拓宽山西省现代物流业融资融通新渠道;重视提高山西省物流业人才能力素质培养;形成适合山西省现代物流发展的健康环境。
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【学位授予单位】：山西大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：F259.27

【参考文献】