和邢铁路绿色选线的研究

发布时间：2020-03-22 01:08

【摘要】：改革开放以来,我国的经济快速发展,一举成为了全球第二大经济体,我国经济快速发展的同时,对环境也造成了不同程度的污染,有些地区的环境问题日益严峻,已经到了不得不治理的地步。环境是人类生存、生活载体,必须要重视环境保护才能使人类的发展更有意义、更长远。发展经济的过程中应该注重与自然环境协调、统筹进行,这样才能实现可持续发展。我国的经济大发展,交通设施的带动作用功不可没,我国近几年在交通运输上的建设投资大大增加,高速公路、铁路和高速铁路等投资逐年提高。铁路的建设能拉动区域经济发展,但是也会带来一些负面影响,因此,如何能够把铁路的正面效应放大,把负面效应降低是值得我们深入研究的课题。铁路建设可以缩短地域的通行时间,但是线路的布局、走向则可能影响到整个自然、生态系统的稳定,铁路的选线可以解决一些根本性的问题,选线也是一个科学的系统工程。目前,铁路线路选择的形式相对单一,经济性的指标占的比例较大,有将环境作为评价指标的,但是所占权重又较小,拟修建的线路与沿线地域生态环境的整体性、和谐性考虑不周全,甚至在修建铁路时对沿线的生态造成了严重的破坏。铁路建设有时间长、投资大、占地多、对外部环境影响大等特点,为了趋利避害,新建铁路在选线时就要充分论证,综合技术、经济、自然环境、外部影响条件和施工难易程度等因素,在保护环境的基础上尽大发挥铁路对社会发展和地方经济的促进作用。本文选取河北省一规划新建铁路的线路选择进行分析,从自然环境、社会环境、经济环境、技术特点等方面筛选出具体指标,采用统计分析、阈值法等方法对指标量化,建立绿色选线方案的指标评价体系。最后选用人工神经网络评价方法建立数学模型,计算出几种线路备选方案的评价得分并对比,选出最优线路方案。体现新时期铁路建设与生态文明和绿色发展的结合,以促进铁路建设的可持续发展。
【图文】：

地貌单元,线路

[71]。如图 5.1。图5.1 线路跨越的5 个地貌单元②气候本线所经地区为温带大陆性气候，受海拔及山势的影响，境内气候差别较大，可分为温暖区、温和区和寒冷区。③地震动参数区划表 5.2 地震动参数区划段落地震动峰值加速度地震基本烈和顺县至平松 9.5km 0.10g 七度平松至傅家沟 105km 0.05g 六度傅家沟至邢台市 13km 0.10g 七度（4）工程地质特征①地层岩性全线出露地层主要为第四系、奥陶系、寒武系、震旦系、第三系、二叠系、石炭系、太古界赞皇群等[77]。②地质构造：本线地处山西中台隆，本区表现为一个大背斜，背斜两翼主要为震旦系、寒武系和奥陶系，本区有太行大断裂和邢台—安阳深断裂[78]，太行大断裂在松烟镇一带有显示，该断裂带对路基挖方和隧道工程有一定的影响，邢台—安阳深断裂在线路以东通过，距线路有一定距离，对线路影响甚小。③特殊岩土及不良地质沿线特殊岩土主要是湿陷性黄土、软土，不良地质有岩溶、崩塌、落石与岩堆、基岩顺层、泥石流、地震液化、滑坡及煤矿采空区等

数据,神经网络工具箱,主命令,神经网络

S8 为样本综合得分，S9 为目标线路各分项得分值，如图 5.1 所示。先将所有用的到的数据全部导入后，在构建神经网络时可直接调取，简单便捷。图5.1 导入数据第二步，在主命令窗口输入 nntool 命令，打开神经网络工具箱，如图 5.2 所示。神经网络工具箱是 Matlab 自带的工具，神经网络工具箱支持图形用户界面，各类指标和参数可通过直接设定，不需要编程，减少编写、调试程序的时间，大大提高数据处理的效率和质量，也为使用者带来了很大的便利性。调用此命令可直接进行神经网络构建和仿真，减少编写程序的麻烦和过程错误。
【学位授予单位】：河北经贸大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2019
【分类号】：X322;F532.8

【相似文献】