运输通道交通线路布局研究

发布时间：2020-04-02 06:07

【摘要】：随着综合运输体系的逐步完善,各运输通道日益成为缓解运输紧张的根本所在。运输通道中各种运输方式的合理分工、综合运输网络的合理布局,是提高运输通道整体输送能力、解决运输通道运能紧张的关键所在。 本文从运输通道的形成、发展及其影响因素,运输通道的构成要素,运输通道对区域社会经济的影响三个方面对运输通道的特性进行了详细分析,并从区位论的角度对运输通道形成、发展及其交通线路系统进行解释;阐述了运输结构的发展演变机制,建立了由成长性增长和转移性增长构成的运输结构变化模型,并以此分析我国运输结构的发展变化规律;通过分析、比较公路、铁路两种运输方式的技术、经济特性及运输质量特性,分析了它们的发展关系及其在运输通道中的功能地位;在对传统单一运输方式布局方法总结、分析的基础上,结合运输通道特性,对运输通道重要度区位联合布局法进行理论分析,设计了运输通道重要度区位联合布局法;文章从运输通道影响区的确定、运输通道交通节点的选择、运输通道交通区位线分析及其重要度计算、运输通道交通区位线运输方式选择四个方面对运输通道线网布局的实施进行深入详尽的分析;最后,文章从外部适应性和内部协调性两方面建立了运输通道交通线路布局综合评价的指标体系,给出了各指标的含义及计算式。
【图文】：

公路客车平均每百吨公里耗汽油1.00升，折合耗能430.7千焦耳;公路货车平均每百吨公里耗汽油.80升，，折合耗能344.56千焦耳。我国各种交通工具每百吨公里能耗比较见图2一7。图2一72002年各种交通工具每百吨公里能耗比较铁路运输占用的土地资源较公路运输少。据统计资料，在同等运能条件下，单线常规1级铁路与二车道二级公路占地比例为1:1.21一1.88;复线200公里客货混跑快速铁路每公里比四车道高速公路占地比例为1:1.83一1.99，复线高速铁路与六车道高速公路占地比例为1:1.88。公路与铁路占地面积比较见图2一8。

公路客车平均每百吨公里耗汽油1.00升，折合耗能430.7千焦耳;公路货车平均每百吨公里耗汽油.80升，折合耗能344.56千焦耳。我国各种交通工具每百吨公里能耗比较见图2一7。图2一72002年各种交通工具每百吨公里能耗比较铁路运输占用的土地资源较公路运输少。据统计资料，在同等运能条件下，单线常规1级铁路与二车道二级公路占地比例为1:1.21一1.88;复线200公里客货混跑快速铁路每公里比四车道高速公路占地比例为1:1.83一1.99，复线高速铁路与六车道高速公路占地比例为1:1.88。公路与铁路占地面积比较见图2一8。
【学位授予单位】：长安大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2005
【分类号】：U491

【引证文献】

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本文编号：2611569