黑龙江水系船舶运输组织规划研究

发布时间：2021-06-29 09:19

  黑龙江水系的航运是东北地区综合交通运输网不可缺少的重要组成部分。它不仅能起到沟通内地、边疆物资交流,促进沿江经济发展的作用,而且对发展东北地区的外向型经济,推动国际贸易合作,支援边境建设,巩固边界安全,都有着其它运输方式所不能替代的意义。黑龙江水系船舶营运规划是黑龙江水系航运规划的重要组成部分,对于推广和普及优秀船型、节能船型,淘汰老旧船型、机型,逐步实现船型机型的标准化、系列化、通用化,发展先进的分节驳顶推运输、不断提高船舶、船队的安全、经济、节能、效率等技术经济指标,建立一支干支直达、江海直达、技术先进、构成合理的现代化客货运输船队,以适应水系内国民经济发展的需要,有着重大的意义。 在党中央提出的振兴东北老工业基地的重大战略决策的指引下,黑龙江省的经济呈强势发展,内外贸货运量随之快速增长,东北地区南北向和入关交通运输“瓶颈”早已严重制约国民经济的发展。 所有这些,都对黑龙江水系的航运规划提出了新的要求,同时也对黑龙江水系的船舶运输组织规划提出了新的挑战.为了充分利用沿江各地的丰富资源形成经济开发带,形成水运促开发和开发促水运的局面,寻求黑龙江水系技术可行、经济合理、节能高效的船舶运输组织规划方案,成了至关重要的问题。 本文主要是五部分:第一部分基于国内国外对船舶组织规划的分析,明确本文的主要分析方法、技术路线;第2章对黑龙江水系港口、航道、船型的现状及发展规划作了充分的分析,并通过对黑龙江水系的航运环境和黑龙江沿线经济社会的发展状况的全面分析;第3章首先利用0D预测模型对黑龙江水系的各港口之间的有向运量进行了预测,然后在预测的基础上结合港口、航道条件选取了黑龙江水系的典型航线,其次就是拟定了黑龙江水系各典型航线的运输组织初选方案,并进行了一系列技术、经济指标的测算;第4章在第三部分指标体系测算的基础上通过多指标系统评价方法对各方案进行系统评价,并对各方案关于运费率、船舶造价、燃油价格的敏感性分析,最后对系统决策方法对各方案进行决策。第5章根据规划结论提出相关建议,供有关方面参考,促进黑龙江水系的航运开发。
【图文】：

专业运输船舶以1000吨、600吨级驳船为主，驳船平均载重量为570吨，，远高于全国平均水平。船舶标准化程度高，货运船舶以推轮船队为主，分节驳占驳船总量的60%左右。各种船型的比例见图2一1。||||川川川川.轮船轮轮船



本文编号：2658888