山区高速公路临时工程与设施成本研究

发布时间：2020-06-01 18:52

【摘要】： 随着交通运输业的快速发展,我国的高速公路网络进一步完善,山区高速公路里程与日俱增。在主体工程施工前期,高速公路都要进行施工的前期准备,其中高速公路临时工程与设施是十分重要的前期工作。高速公路临时工程与设施是指为实施永久性主体工程所必需的各项有关的临时性的工程项目与设施,主体工程完成以后,应全部拆除恢复原有面貌。由于与平原区高速公路建设相比,山区高速公路建设成本较高,而我国在山区高速公路建设中的造价成本经验积累较少,高速公路临时工程与设施作为高速公路建设中必不可少的一部分,本论文主要研究山区高速公路临时工程与设施的成本和指标测算。本文按照规范标准,根据施工内容将临时工程与设施分为汽车便道、临时便桥、临时码头、轨道铺设、临时电力设施、人工夯打小圆木桩、临时工程用地以及供水工程、弃渣场、通风设施等其他临时工程与设施。根据各子项临时工程与设施的工程消耗量分别推导出测算临时工程与设施造价成本和指标的测算方法,结合案例实际,测算出云梧高速汽车便道、预制场与搅拌站、临时电力设施、临时便桥的造价成本和造价指标,以供以后山区高速临时工程与设施的成本和指标参考研究。
【图文】：

临时工程,标段,比例

2.5.3临时工程与设施研究对象选取根据已有云梧高速4、5、6、12、13、14、18标预算资料，山区高速公路临时工程与设施消耗费用占用建安费比例如图2.1所示。 111RRR占占，O卜卜弓弓弓111‘’鱼鱼 ...方方困困‘‘峙参参111，获获111·‘东东 fffff圣圣圣 11111nnn井 ..---}}}·)”一…鹦诬二t二圣僵~t于于沉沉{.国困.j.万万VVV二{口二j困二二目目，l:弓—于— jjj 444标5标6标12标13标14标18标标图2.1各标段临时工程费占建安费比例(%)(数据来源:云梧高速临时工程预算数据)图2.1表明6、12、13、14、18标临时工程费用比例较高。根据实际调查情况，12、13、14标桥隧比高，14标桥隧比例甚至高达80%以上，18标边坡防护较多，且有一定数量的高液限土

工程图,电力设施,平原区,工程

花费在便道建设上的费用在山区是平原区的n倍。因此，推荐山区经济指标为234151元/km。时电力设施造价指标电力设施主要包括临时电力线路和临时电讯线路两个部分。前者包括变备的安装、维修、维护与拆除，，主要用于施工供电和输电;后者包括电等设施的安装、维修与拆除，主要用于施工通讯和联络。区高速临时电力设施特征电力设施在山区和平原区高速公路临时工程中都经常出现，然而，由于地理环境，无论是材料还是施工方法，山区临时电力设施的施工都与平异。根据平原区和山区12、13、14、18标预算临时电力设施工程消耗(3.2)所示:
【学位授予单位】：长安大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2010
【分类号】：U412.366;F542

【参考文献】