通辽站更换提速组合道岔施工方案的研究

发布时间：2020-06-13 14:58

【摘要】：本文比较科学合理地提出了通辽站提速改造施工中通辽站客场西部咽喉组合道岔更换的施工方法。 根据现场作业站线运输业务繁忙，场地狭窄的特点，引进了系统工程决策中常用的决策的方法——层次分析法(简称AHP)，对常用的五种道岔更换施工方法进行了建模分析计算，最终确定了“解体施工、分散预制、中间过渡、连续施工”的总体施工方案。并通过优化更换道岔施工方案，充分发挥工作积极性，设计制造了不少新型施工机具，，降低了成本，减少了劳动量，发挥了很好得效益，并保证了施工的质量和安全。经工后总结，取得了较明显的效果。 从现场既有道岔位置的调查着手，对站场布置、行车要求和道岔的主要技术参数对照分析，优化提速道岔的位置设计，使更换道岔上道投入使用后即能满足各项技术标准并能减少运营维修成本。 从提速道岔预铺位置、推进过程、劳力分配等方面，制定了详细的施工安全、技术、组织措施。通过优化施工程序，保证了工程施工安全优质地完成，通过合理分解工序和劳力组合驭得了较高的经济效益。 按照安全、经济的的原则，结合本次施工的难点，探讨了层次分析法的在方案比选中优越性和道岔更换过程中的要点，并根据作者的经验提出了一些建议，希望可以为类似的工程提供一定的参考和指导。
【图文】：

千斤顶高30cm，底座钢板厚Zcm，合计32cm，轨底至岔枕底层26cm，单千斤顶降至零点时，岔枕底距离道床面6cm，此时用压机撬上一牙，将千斤顶取开，然后松开压机，道岔就落在道床上。如图3一8。图3一8压机与千斤顶配合下降作业示意图整组道岔下降时，根据道岔钢轨挠度不宜太大以及道岔重量均匀分布的要求，结合横移导轨分布情况，配置16套升降工具，即16台压机和16台
【学位授予单位】：西南交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2004
【分类号】：U213.6

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本文编号：2711343