新疆区域物流空间结构特征、问题与优化

发布时间：2020-07-03 22:19

【摘要】：新疆是古代“丝绸之路”通往中亚、欧洲诸国的必经之路,作为欧洲与亚太两大经济圈的重要的枢纽和物流节点,与周边的八个国家相连,地缘优势明显。在“丝绸之路经济带”建设中,中央明确提出把新疆建设成丝绸之路经济带核心区的战略定位。随着丝绸之路经济带区域经济一体化的加强,跨区域的物流、信息流、商流和资金流也日益频繁,物流业在节约成本、推动社会经济发展方面将发挥巨大的作用。目前新疆已形成大、中、小层次清晰的多层级物流中心地等级体系。空间结构优良的区域物流中心地体系,可以提高新疆区域物流活动的效率,从而增强区域增长极的扩散效应和极化效应。丝绸之路经济带核心区的建设刚刚起步,随着相关政策和资金的支持,新疆的区域物流将会迎来新的发展时期。因此,对新疆区域物流的空间结构进行研究,深入解析新疆区域物流的空间结构的特征与关键问题,对于丝绸之路经济带核心区的建设具有重要意义。本文以新疆区域物流为研究对象,首先,利用空间统计分析方法对其进行量化描述。然后,运用分形理论对新疆区域物流的空间结构特征进行分析,重点对当前新疆区域物流组织秩序结构、空间关联结构和空间集聚结构的分形特征进行分析,得出新疆的区域物流的空间结构特征如下:(1)新疆14个地州(市)构成的新疆区域物流空间组织秩序的位序-规模等级分布不均匀,二级物流中心能力不突出,结构也比较松散,新疆区域物流空间结构的发育不够成熟。另外,乌鲁木齐市的中心性作用比较弱,对该区域物流活动的支撑作用力也较弱。(2)新疆区域物流中心地体系的自组织演化在空间结构方面表现出优化趋势,该区域物流中心地体系模型的空间分布总体较为均匀,区域物流中心地体系结构层次性的不足,中心性强弱梯度结构不够合理,整体交通网络通达性还不够成熟。(3)从新疆的三个区域物流子系统看:无论是以乌鲁木齐市为核心的天山北坡区域、以库尔勒市为核心的天山南坡区域、还是以喀什市为核心的南疆区域,区域物流中心地向各次级中心地辐射呈密度衰减的空间分布态势,衰减率较高。另外,系统空间结构的集中性很强,但是中间有断层,即部分整体结构的紧致性很高,而整个首位中心地体系的凝聚结构有一定的紧凑度但是紧致性不高。然后,对分形结构的质量进行评估。研究表明新疆区域物流空间结构存在以下问题:(1)新疆14个地州(市)构成的新疆区域物流体系的二级物流中心能力不突出,结构比较松散。另外,乌鲁木齐市在新疆区域物流体系的中心辐射作用还较弱,“极化一扩散”效应的不显著,还不足以带动整个新疆区域物流中心地体系的整体性的提高。(2)新疆区域物流中心地体系的各物流中心地之间还是弱相关的交通关联,整体交通网络通达性还不够成熟。(3)新疆三个区域的区域物流中心地辐射带动的“本市化”特征明显,对外围地区的影响力有限。另外,区域内的协同效果也不佳。论文最后,针对以上问题,结合新疆实际情况提出相应的优化建议。(1)在充分发挥乌鲁木齐市在新疆区域物流中心地体系的中心辐射作用的同时,需要寻找并培育次级区域物流中心,壮大次级区域物流中心的集聚能力,弥补次级区域物流中心缺失的问题。(2)提高新疆区域物流网络化发展水平,需要统筹区域内的物流基础设施建设计划,并且需要构建开放型物流信息公共服务平台,完善电商平台与配送网络的有效衔接。(3)改进提升现有区域物流中心地的辐射带动功能,拓展区域物流中心地辐射范围。另外,鉴于新疆特殊的地理环境,可采取集聚组团式的区域物流发展策略。
【学位授予单位】：石河子大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2017
【分类号】：F259.27
【图文】：

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图 3-1 新疆机场分布示意图2 新疆区域物流空间分布分析新疆区域物流地域系统是以绿洲为单元的区域性中小区域物流中心群式的分布结构疆行政区划包括 2 个地级市、5 个自治州、7 个地区、11 个市辖区、23 个县级市、6 个县和 62 个县。受各地州地理位置和资源禀赋的差异的影响，新疆的 14 个地州（市）相对独立的中小区域物流系统。这种基于局部的绿洲中小区域物流系统与整体的区域系统的发展之间显然存在无标度自相似的分形规律。本文选取统计年鉴上交通运输、仓储和邮政业总量作为研究的指标。交通运输和仓为物流的两大支柱，更是传统物流的主要功能，利用交通运输、仓储和邮政业总量作究的指标可以大体反应出物流发展的水平。运用 ARCGIS 软件描述如下图的新疆各地州物流的发展现状的空间分布图，如图 3-2 所示。表 3-1 新疆各地州（市）交通运输、仓储和邮政业总量地州（市）交通运输、仓储和邮政业总量（万元）地州（市）交通运输、仓储和邮政业总量（万元）

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图 3-2 新疆各地州（市）交通运输、仓储和邮政业总量空间分布图由上图 3-2 可以看出，新疆区域物流发展水平的空间布局不均衡，具有明显的等征，乌鲁木齐市的物流发展水平较高，初步形成了以乌鲁木齐市为中心的“核心-边组织形式。新疆商贸物流业发展规划(2015—2020 年)提出培育天山北坡、天山南坡和南疆地贸物流功能区域。如图 3-3 所示。

【参考文献】