湖北省道路运输客货运站场项目综合评价研究

发布时间：2020-07-19 15:00

【摘要】：道路运输站场项目的阶段性研究还是一个全新的课题。目前我国包括站场项目在内的道路运输项目在这方面的研究工作还存在不少问题。没有合适的统计指标体系，这样在对具体客货运站建设项目进行评价时就没有一个规范的、通用的统计指标体系，从而存在着各种各样的评价方式，得到的评价结果也就会有所不同。对同一个评价参数，各个站场在进行可行性研究时都取的不一样的值，这样在全省范围内就存在不公平的评价，从而给主管部门决策带来不确定因素。没有固定的提供基础资料的信息机构，给站场项目的总和平价带来了很大的麻烦。没有统一的、科学的项目评价方法等等。这些都会产生对项目评价的不公平、与实际不太相符等问题。 与一般工业项目的可行性研究不同，对站场项目的评估，不能单纯考虑项目的经济效益，还要综合考虑项目的社会效益。全面分析项目对地区社会发展、经济发展的促进作用，项目对周围环境的影响作用，这也是目前站场项目可行性研究的主要研究内容。 道路运输站场项目综合评价就是对客货运站场建设项目在各个方面所可能产生的效果做出评判，并在此基础上对项目究竟能否被接受以及在多大程度上被接受给出结论性的评价。综合评价是一个辅助决策的手段，既可用于项目是否应该上马的决策，也可用于具体方案的取舍。 结合“湖北省道路运输客货运站场(物流中心)项目可行性研究及后评价系统研究”课题，本论文在分析和总结国内外文献资料的基础之上，结合湖北省道路运输站场项目建设评估的现状，得出了一套系统的评价方法。论文的主要内容有： 1．对目前站场项目评价的理论知识做了系统的阐述，为后面的评价提供了坚实的理论基础。 2．项目的经济效益评价，包括资金筹措、财务评价、国民经济评价和敏感性分析。 3．项目的社会效益评价，形成了一套合理的站场项目社会评价指标体系和较为完善的评价方法。 4．环境影响评价，了一套合理的站场项目环境影响评价指标体系和较为完善的评价方法。 5．综合评价，形成系统的评价程序和方法。
【学位授予单位】：武汉理工大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2005
【分类号】：F542
【图文】：

改扩建站场如果不存在级别调整，则提供站场级别;如果要进行级别调整，将会影响站场可以提供的服务项目以及原有服务项目的收费标准，从而直接影响站场收入，因此需要新站场级别的数据。2)客运站场级别划分改扩建客运站场的级别由外部提供。站场级别划分依据:根据交通部《汽车客运站(场)级别划分和建设要求》的规定确定客运站场的级别。一级站:年平均日旅客发送量在10000及10000人以上;二级站:年平均日旅客发送量在5000及5000人以上;三级站:年平均日旅客发送量在1000及1000人以上:四级站:年平均日旅客发送量不足1000人。系统将根据客运站场在预测期内各特征年的年平均日旅客发送量确定站场级别(图3一1)。同样，改扩建站场如果要进行级别调整，也会影响站场提供的服务项目以及现有项目的收费标准，也需要提供新站场级别的数据。

均法计算项目的综合贷款利率，并以此作为财务基准折现率。在本论文中所编的计算机程序中，投资估算和资金筹措的信息将由用户从界面输入(见图3一2)，客运站场的站场级别也由用户根据系统客运需求的预测结果确定。

3.3.2货运站场费用计算货运站场在营运期的财务费用主要有:站场企业管理费、员工工资、员工社会保险费、装卸工人费用、通讯费、设备维修保养费、税费、折旧及其它费用。作为一个通用的系统，允许视具体情况选择财务费用项目。)l建设费用F:建设费用根据投资估算取值。2)管理费FZFZ=年财务收入x百分比(按照当地货运站场实际情况取值)3)员工工资及福利F3F3=员工平均工资X(1+l4%)x员工人数

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本文编号：2762575