G318国道林芝—波密段堆积体特征及边坡破坏模式研究

发布时间：2020-08-12 04:10

【摘要】：G318川藏线在林芝至波密段发生的地质灾害一直是困扰该地区行车、人身安全的一大难题,尤其是区域内堆积体的变形破坏问题,每年造成巨大的经济负担。本论文主要以G318川藏线林芝至波密段内K3951+000-K4223+000段分布的地质灾害点为研究对象,结合前人的研究成果,利用实际地质调查资料,总结了研究区内地质灾害的主要类型,各类地质灾害的载体——堆积体的主要特征。考虑堆积体边坡与公路的空间关系,利用FLAC3D数值模拟软件,分别对研究区位于公路上方的堆积体边坡、位于公路侧边的堆积体边坡、公路位于其上的三个实际边坡进行了数值模拟,得出它们的主要变形破坏模式。针对各类边坡破坏模式,提出了相应的防治措施。本文主要的研究内容和成果如下：1)通过查阅文献资料与实际调研,总结G318川藏线林芝至波密段的工程地质条件,气候,水文地质,地震发生情况等；2)对G318川藏线林芝至波密段沿线地质灾害发育情况进行了调查统计,绘制出了沿线地质灾害分布图；3)统计了各类堆积体边坡在研究区内的发育分布情况、规模大小、边坡的坡度分布范围；总结了研究区内堆积体的主要物质组成；由地质灾害点诱因统计资料得出了降雨、人工切坡为研究区内地质灾害发育的主要诱发因素；4)考虑到边坡与公路空间关系对公路的影响不同,利用FLAC3D软件对三个堆积体边坡(里程G318-K4196+300、K4230+400、K3976+400)进行了数值模拟,得出典型堆积体的主要破坏模式有：坡面剥蚀、整体失稳、局部脱落滑塌等三种形式,并与实际现象对比,验证软件模拟实际边坡变形破坏的准确性。5)针对边坡不同的破坏模式,总结了研究区边坡破坏的各类防治措施。
【学位授予单位】：西南交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：U418.5
【图文】：

量将近２万立方ｍ，交通阻断。１月３０日，上边坡再次发生大规模巧塌，巧方量将近逡逑５万立方ｍ，滑坡巧方已经堵塞了河道，巧塌坡面高度达到ｌｏｏｍ，邋８０ｍ路基被损毁，逡逑剩余宽度不足３ｍ，交通彻底阻断（图１－２）。逡逑

第２页逡逑《Ａｍ＃逡逑图１－１易贡大崩塌－滑坡形成的巧塞湖（第一排：左图是１９９９．９．２３，右国为２０００．５．４，第二逡逑排为易贡大崩塌－－滑坡模拟图）逡逑２００３年７月１０日，川藏公路色季拉山施工段山体滑坡，泥石流掩埋了住在该处２逡逑个工棚内的西藏天怡路桥有限公司１８名民工１１０１。逡逑２０１３年１月１８日，Ｇ３１８线天全段两路乡境内Ｋ２７１２＋６００（大柏牛２号桥）处，上逡逑边坡突然出现大面积滑坡跨塌，形成长约１５０ｍ、高约８０ｍ的滑坡巧塌坡面，滑坡巧方逡逑量将近２万立方ｍ，交通阻断。１月３０日，上边坡再次发生大规模巧塌，巧方量将近逡逑５万立方ｍ，滑坡巧方已经堵塞了河道，巧塌坡面高度达到ｌｏｏｍ，邋８０ｍ路基被损毁，逡逑剩余宽度不足３ｍ，交通彻底阻断（图１－２）。逡逑

通麦大娇及附近的一些公路被冲毁，川藏南线交通完全中断，墨脱、波密、林芝逡逑Ｈ县９０多个乡成为与世隔绝的孤岛。２０１３年８月２日，大桥发生培塌，４人失踪，其逡逑中２名为波密是当地村民，另２名为徒步进藏的游客（图１－４）。２０１４年４月１３日，逡逑受西藏林芝地区工布江达县地震影响，川藏公路通麦大桥附近＂一线天＂处发生长约逡逑７５ｍ的塌方，致使川藏公路３１８国道交通暂时中断，现场共滞留约３００辆车、１０００人，逡逑幸无人员伤亡。逡逑２０１３年，西藏墨竹工卡县＂３．２９＂山体滑坡，滑坡位于普朗沟源头，地形陡峻，逡逑坡度达４２－４５度，呈＂Ｖ＂型狭长沟谷，滑坡源头到堆积区长约１９８０ｍ。淆坡后缘高程逡逑５３暠ｍ，前缘高程４５巧ｍ，高差８２４ｍ。连续多次降雪，雪水渗透，降低斜坡体稳定性。逡逑后缘残破积体失稳滑动，推动前缘松散堆积体，形成整体滑动。造成６６人死亡、１７逡逑人失踪（图１－５）。逡逑２０１５年１２月２０日，位于深圳市光明新区的红蝴渣±受纳场发生滑坡事故，因红逡逑蝴受纳场没有建设有效的导排水系统

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本文编号：2790031