提升我国铁路运输业核心竞争力的对策研究
发布时间:2020-09-27 21:12
铁路运输业对我国社会主建设和市场经济的发展起着至关重要的作用,是我国国民经济大动脉,长期以来我国铁路运输业以“铁老大”自居。随着我国改革开放和市场经济的进一步发展,铁路在整个运输业所占的市场份额有逐步下降趋势,如何提升铁路运输业的核心竞争力、重振铁路运输业的雄风已成为各方关注的焦点。本文在对铁路运输业现状的分析基础上,对交通运输行业的其他竞争对手进行了比较分析,总结了当前铁路运输业存在的优势和劣势,结合铁路运输业的实际,提出了铁路运输业今后的指导思想与目标取向,阐述了铁路运输业在今后市场竞争中的战略对策。加快建设发达铁路网;大力推进技术装备现代化;确保铁路运输安全;提高铁路服务质量;积极稳妥推进铁路改革;加强人才队伍建设;塑造铁路客运品牌等。本文对促进铁路运输的可持续发展、全面提升铁路运输业在整个交通运输业的地位和竞争力具有借鉴作用,可为有关部门和决策提供参考依据。
【学位单位】:湖南农业大学
【学位级别】:硕士
【学位年份】:2008
【中图分类】:F532
【部分图文】:
我国是一个地大物博的国家,国土总面积960万平方公里,2006年底,中国铁路营业里程达77083.8公里,按国土面积的平均路网密度中国排名世界60位,按人口平均计算排名在世界百名之后,水平相对较低。具体见表3.2和图3.1。
我国铁路平均每营业公里用工23,88人,是德国的3.5倍,日本的5.5倍,法国的6.5倍,美国的30倍。即使考虑到运输密度的区别,中国员工的生产效率也只是美国的十分之一,日德的四分之一左右。具体见图3.3中可以看出,我国铁路运输效率从选出的五个具有代表性的国家相比较中是最低的。图3.3与发达国家比较的生产效率比较表 Pictt叮e3.3ProductionefficiencyCo立 LParativetabletodeveloPedcoUntry
我国铁路平均每营业公里用工23,88人,是德国的3.5倍,日本的5.5倍,法国的6.5倍,美国的30倍。即使考虑到运输密度的区别,中国员工的生产效率也只是美国的十分之一,日德的四分之一左右。具体见图3.3中可以看出,我国铁路运输效率从选出的五个具有代表性的国家相比较中是最低的。图3.3与发达国家比较的生产效率比较表 Pictt叮e3.3ProductionefficiencyCo立 LParativetabletodeveloPedcoUntry
本文编号:2828376
【学位单位】:湖南农业大学
【学位级别】:硕士
【学位年份】:2008
【中图分类】:F532
【部分图文】:
我国是一个地大物博的国家,国土总面积960万平方公里,2006年底,中国铁路营业里程达77083.8公里,按国土面积的平均路网密度中国排名世界60位,按人口平均计算排名在世界百名之后,水平相对较低。具体见表3.2和图3.1。
我国铁路平均每营业公里用工23,88人,是德国的3.5倍,日本的5.5倍,法国的6.5倍,美国的30倍。即使考虑到运输密度的区别,中国员工的生产效率也只是美国的十分之一,日德的四分之一左右。具体见图3.3中可以看出,我国铁路运输效率从选出的五个具有代表性的国家相比较中是最低的。图3.3与发达国家比较的生产效率比较表 Pictt叮e3.3ProductionefficiencyCo立 LParativetabletodeveloPedcoUntry
我国铁路平均每营业公里用工23,88人,是德国的3.5倍,日本的5.5倍,法国的6.5倍,美国的30倍。即使考虑到运输密度的区别,中国员工的生产效率也只是美国的十分之一,日德的四分之一左右。具体见图3.3中可以看出,我国铁路运输效率从选出的五个具有代表性的国家相比较中是最低的。图3.3与发达国家比较的生产效率比较表 Pictt叮e3.3ProductionefficiencyCo立 LParativetabletodeveloPedcoUntry
【参考文献】
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相关重要报纸文章 前1条
1 记者 文杰;[N];北京科技报;2001年
本文编号:2828376
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