青海省高速公路建设模式（技术政策）研究

发布时间：2020-10-01 19:59

　　青海省第十一次党代会提出青海省要与全国同步在2020年实现全面进入小康社会的宏伟目标。安全、高效的现代交通运输为青海省进入一个新的高速发展时期提供了有力保障。青海省高速公路建设从无到有,自1999年起,经过9年多的发展取得了巨大成绩。但与周边省区相比,总体上严重滞后,仍处于初级发展阶段,还不能适应社会经济发展和人民生活水平提高的需要。根据青海省高速公路网规划,青海省目前正在建设和待建高速公路里程达到6209公里,建设任务相当繁重。因此,开展对青海省高速公路建设模式(技术政策)的研究具有重要意义。本文首先阐述了青海省自然地理特征和青海省高速公路网规划,提出将青海省高速公路建设区域划分为：东部农业区高速公路、西部戈壁荒漠区高速公路和南部高寒牧业区高速公路。然后对三大区域既有公路技术状况进行调查分析,并借鉴国内同类地区建设经验,提出符合青海省高速公路建设的四种建设模式：整体式新建模式、整体式改扩建模式、分离式改扩建模式和分期分幅建设模式。最后提出青海省三大区域高速公路建设适用技术标准与建议,主要包括：路线线形、路基路面工程、桥涵及隧道、路线交叉、封闭与辅道、交通工程和环境保护与景观设计等。通过对青海省独特的地域和人文特点进行研究,提出的青海省高速公路适用技术标准与建议,为青海省高速公路建设、西部其它类似地区公路建设和国家有关政策的制定提供依据。
【学位单位】：长安大学
【学位级别】：硕士
【学位年份】：2010
【中图分类】：U412.366
【部分图文】：

青海省,地理位置,总面积

青海省位于中国西北地区中部，青藏高原东北部。东部和北部与甘肃省相接，西南部毗连西藏自治区，东南部邻接四川省，西北部和新疆维吾尔自治区为邻，在地理位置上处于中心地，是西藏、新疆自治区连接内地的纽带之一，青海省地理位置，见图2.1。地理坐标东经89020‘一103“05’，北纬31“40，一 39015’，东西跨约1200公里，南北纵贯约800公里，总面积约72.12万平方公里，约占中国总面积的7.5%，居全国第四位。J厂

新构造运动,大地构造单元,青海省,青藏高原

里东一海西地槽褶皱系、巴颜喀拉印支早期地槽褶皱系、巴塘一结扎印支地槽褶皱系和唐古拉燕山期地槽褶皱系。青海省大地构造单元如图2.2所示。‘蕊奋‘戈补协。西恨认认东昆仑山、公，0\、再__<:产二、、颇矿门源格尔木0~一一一一、./、"，勺、_.~一一~，、、心_全、犷网1一O声we-系缈皱f\、节、、唁火塘矛眨丘道粱声卜声、、摺唐、呢.吸、、、、、、‘、、二、、，矛叼系’、图2.22、新构造运动青藏高原是新构造运动的产物，青海省大地构造单元新构造运动不论在水平方向上还是在垂直方向上都表现很强烈，尤其垂直方向上的运动更具有重要性。青藏高原南部和北部，均发现新近纪上新世三趾马动物群和同期热带世末青藏高原海拔在来发生的新构造运动，加厚的结果。1000米左右。、亚热带环境下发育的岩溶地貌遗迹

新建模式,整体式

文、经济等特点，提出以下四种高速公路建设模式。1、整体式新建模式保留原有老路，新建全幅高速公路，见图4.1:随着城镇规模的不断扩大，街道集市化现象越来越严重，行车干扰日益加剧，城镇过境路段成为了沿线的事故多发路段，道路服务水平下降。路线线位已不能满足“近而不进”的路线原则，政府和群众要求改善交通条件、保证出行安全的要求越来越强烈。因此，为减少交通事故和方便交通管理，城镇路段推荐采用整体式新建模式，并设置相

【引证文献】