综合运输体系协调发展的机理分析与状态评价

发布时间：2020-10-23 11:29

　　 综合运输体系的协调发展,有利于综合运输体系功能的发挥,更好地服务于国民经济。然而,目前我国综合运输体系协调发展的相关理论存在一定缺陷,尤其是对综合运输本质的认识和综合运输体系协调发展内涵的理解有失偏颇,对我国综合运输体系的建设和完善产生不利影响。为此,本文以重新认识综合运输的本质为切入点,试图完善综合运输体系协调发展的有关理论,为促进综合运输体系协调发展提供思路。 本文内容划分为两个部分,即定性研究部分和定量研究部分。在定性研究部分,首先重新界定和剖析了综合运输的概念,为整篇论文提供了基本研究主线。以此为基点,介绍了本文研究的基础理论——系统论、协同学和价值流理论的相关成果,并分析了这些理论对综合运输体系协调发展的启示。进而从系统论的角度界定了综合运输体系的概念,提出综合运输体系的协调发展是在市场经济条件下,综合运输体系为实现在现有技术经济条件下以最恰当的运输方式最大限度地满足运输需求的目标,在政府合理的宏观调控下,综合运输体系与经济、社会、自然环境、人口和资源等系统,五种运输方式及各构成子系统和要素,在社会经济发展对综合运输体系的需求与综合运输体系内部的分工协作机制共同推动下,形成的一种相互适应、相互促进、相互配合的良性的动态发展态势。基于此,分别深入阐述了政府的宏观调控对综合运输体系协调发展的作用机理和综合运输体系与经济系统、五种运输方式之间、各运输方式自身的协调发展机理。 以定性研究为依据,在定量研究部分,试图对综合运输体系是否处于协调发展状态进行评价,为其协调发展提供科学依据。从综合运输体系的系统构成角度,在数量和质量两个方面建立反映综合运输体系发展水平的指标体系。然后对综合运输体系协调发展状态的定量评价进行了深入研究。综合运输体系协调发展状态评价分为两个环节,即对综合运输体系综合发展水平的评价和对综合运输体系发展协调程度的评价,本文分别对这两个环节的评价方法和评价流程等进行了深入论述。综合运输体系协调发展包含综合运输体系与经济、社会、自然环境、人口和资源等系统、五种运输方式之间、各运输方式自身的协调发展三个层面,因此,对于综合运输体系协调发展的评价也是从三个层面进行的。本文以运输方式之间协调发展的状态评价为例进行了实证研究。结合定性研究和定量研究结果,得出我国综合运输体系发展不协调的结论,最后对综合运输体系发展不协调的现状、原因进行了总结分析,提出解决综合运输体系发展不协调的相关对策。
【学位单位】：长安大学
【学位级别】：博士
【学位年份】：2007
【中图分类】：U11
【文章目录】：
摘要
Abstract
第一章 绪论
    1.1 研究背景
    1.2 研究意义
        1.2.1 综合运输体系的协调发展有利于扩大综合运输体系整体功能
        1.2.2 综合运输体系的协调发展有利于资源优化配置
        1.2.3 综合运输体系的协调发展有利于实现资源价值的顺利流转
    1.3 研究综述
    1.4 研究的主要内容
    1.5 本文的创新点
第二章 综合运输体系协调发展的基础理论
    2.1 系统论
        2.1.1 系统论的主要研究成果
        2.1.2 系统理论对综合运输体系协调发展的启示
    2.2 协同学
        2.2.1 协同学的相关概念
        2.2.2 协同学的主要研究成果
        2.2.3 协同学对综合运输体系协调发展提供的启示
    2.3 价值流理论
        2.3.1 价值流理论的主要研究成果
        2.3.2 价值流理论对综合运输体系协调发展的启示
    本章小结
第三章 综合运输体系协调发展的机理分析
    3.1 综合运输体系协调发展的概念
        3.1.1 综合运输体系
        3.1.2 综合运输体系协调发展
    3.2 政府的宏观调控对综合运输体系协调发展的作用机理
        3.2.1 宏观调控对综合运输体系发展的作用机理
        3.2.2 宏观调控对综合运输体系协调发展的作用机理
    3.3 综合运输体系与经济系统协调发展的机理
    3.4 运输方式之间协调发展的机理
    3.5 各运输方式自身协调发展的机理
    本章小结
第四章 综合运输体系发展水平指标体系研究
    4.1 综合运输体系发展水平指标体系的建立思路
    4.2 综合运输体系发展水平指标体系的建立原则
    4.3 线路基础设施子系统发展水平的指标
        4.3.1 线路基础设施子系统发展水平的数量指标
        4.3.2 线路基础设施子系统发展水平的质量指标
    4.4 运输基础设施子系统发展水平的指标
        4.4.1 运输基础设施子系统发展水平的数量指标
        4.4.2 运输基础设施子系统发展水平的质量指标
    4.5 运输移动设备子系统发展水平的指标
        4.5.1 运输移动设备子系统发展水平的数量指标
        4.5.2 运输移动设备子系统发展水平的质量指标
    4.6 运输人力资源子系统发展水平的指标
        4.6.1 运输人力资源子系统发展水平的数量指标
        4.6.2 运输人力资源子系统发展水平的质量指标
    4.7 运输软件子系统发展水平指标
    4.8 综合运输体系发展水平的综合指标
        4.8.1 综合运输体系发展水平综合数量指标
        4.8.2 综合运输体系发展水平综合质量指标
    4.9 综合运输体系发展水平的指标体系
    本章小结
第五章 综合运输体系协调发展状态的评价研究
    5.1 综合运输体系协调发展状态的评价内容
    5.2 综合发展水平的评价
        5.2.1 系统运动模型法
        5.2.2 多指标综合评价法
    5.3 发展协调程度的评价
        5.3.1 区间值判断法
        5.3.2 功效系数评价法
        5.3.3 协调发展度判断法
    5.4 综合运输体系协调发展状态的评价结论
    本章小结
第六章 综合运输体系协调发展状态评价的实证研究
    6.1 我国各种运输方式综合发展水平的评价
    6.2 各种运输方式之间发展协调程度的测度和评价
    6.3 对运输方式协调发展状态的评价
    本章小结
第七章 综合运输体系发展不协调的现状、原因及解决对策
    7.1 综合运输体系发展现状及不协调的主要表现
        7.1.1 综合运输体系发展现状
        7.1.2 综合运输体系发展不协调的主要表现
    7.2 综合运输体系发展不协调的原因
        7.2.1 理论和方法方面的原因
        7.2.2 政府方面的原因
        7.2.3 市场方面的原因
    7.3 综合运输体系协调发展的对策
        7.3.1 加强综合运输相关理论研究和应用的对策
        7.3.2 政府层面的对策
        7.3.3 市场层面的对策
    本章小结
结论
参考文献
攻读博士学位期间完成的科研成果
致谢

【引证文献】

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本文编号：2852975