流态水泥粉煤灰浆在台背回填中的应用

发布时间：2020-10-26 19:48

　　 桥头跳车是一种由构造物与台背路堤不均匀沉降引起的公路常见的病害,也是多年困扰公路行业的一大难题。 论文通过对桥头过渡段病害的调查并查阅了大量国内外文献资料,在此基础分析了桥头跳车的危害性及桥头跳车的原因;根据不均匀沉降的形式,分析了桥头跳车的机理;台背路堤沉降包括地基变形沉降和路堤填土自身变形压缩两方面内容,推导了两者变形沉降的计算方法,探讨了压实度、填土高度与沉降量的关系;研究了流态水泥粉煤灰台背回填的理论基础,对其力学性能进行了试验分析,结合徐州地区的典型填料提出流态水泥粉煤灰台背回填的原材料及其配合比设计,为解决桥头跳车的通病提供了新的解决方案;并以舒适性和安全性为原则提出了台背路基的变形控制标准,以及其稳定性的校核理论;在此基础上,从地基处治、台背路堤、路面处治以及排水措施等方面研究了桥头跳车综合防治技术。
【学位单位】：长安大学
【学位级别】：硕士
【学位年份】：2007
【中图分类】：U414
【部分图文】：

(2)筑体顶面支撑交通荷载所受应力(q、2)此项验算是检查流态粉煤灰浆体顶面强度。有交通荷载时，流态水泥粉煤灰浆体顶面受应力见图3.1，可由式 (3.2)求得:quZ=quzl+quzZ(3.2)式中:qoZ—流态水泥粉煤灰浆体顶面所受应力(MPa);q:z1—流态水泥粉煤灰浆体顶面由路基路面基层等恒载引起的应力(MPa);quzZ—活荷载在流态水泥粉煤灰浆体顶面产生的应力(MPa)。恒载由下式可以算出。叮uzl=艺ri· hs(3.3)式中::i—路面路面基层等各材料的容重(KN/m3);hi—路面路面基层等各材料的层厚(m)。活荷载应力由式(3.4)算出。、uz:一{p(‘+‘)}/{(B+2·Z·‘ano)(L+2·Z·‘ano)}式中:P—车轮荷载; (3.4)B—车轮轮带宽(m);

ge~Iogp曲线

一一 \\\\图3.ge~Iogp曲线填土荷载增加的应力p的计算见式 (3.22)一 (3.24)(见图3.10):于于于「「匕匕汗 汗「「「「 {{{「「瓦瓦「「 尸 尸尸，毋 毋 八 八八，班右.们次 次 一 一 一一万’一一一”一’一 一口暇定肠翻地下水位位 ppppppppppppp... {{{{{{{{111111111111111111111111111图3.10地基沉降分析a)填土施工前;b)填土施工后
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本文编号：2857448