快速公交系统的适应性分析与实践研究

发布时间：2020-11-11 13:12

　　 随着人口的集聚增长、经济的持续发展和城市化、机动化进程的不断加快，中国的城市尤其是特大城市普遍面临着交通拥堵、环境污染、交通效率低下和事故率高等发展带来的压力和问题的困扰。国家确立了优先发展城市公共交通的发展战略。从战略发展上考虑，一些大城市加快了轨道交通的规划和建设进程，部分城市对快速公交系统(BRT)展开了研究、规划和试点。BRT的发展理念为发展中国家的大城市交通问题的解决提供了新的思路和契机，但在如何根据中国城市的实际条件和合理需求来规划和发展BRT系统方面，尚需要作更进一步的研究。本文即是在吸收国内外学者研究成果的基础上，针对BRT系统在国内城市推广应用的适应性进行系统地分析研究。 本文首先对BRT系统在国内外的发展现状及其系统构成与技术经济特征作了简要概述和评价。在此基础上，应用宏观和微观相结合的分析方法，针对不同条件的城市的合理需求，分析和归纳了BRT规划应用的适应性条件和因素，指出了BRT系统推广应用需要解决的主要问题。 然后重点以具有典型城市形态和交通特征的成都市为例，在对城市公共交通发展的现状、策略及发展趋势分析的基础上，分析探讨在成都市发展BRT系统的宏观层面与技术层面的适应性问题。从交通结构的优化和公交子方式的出行需求分配模式出发，提出了基于BRT系统功能定位的BRT交通需求规划流程；接着从确定线网结构类型和合理规模入手，提出了BRT线路规划的框架与思路。针对BRT线路开行初期可能系统利用率不足的情形，探讨了设置辅站的模式，并就营运组织的阶段性混合配车模式及其适应范围进行了理想化案例分析。 最后从构建适应未来出行需求的公共交通系统的角度出发，应用系统工程的思想归纳了BRT系统的整合问题，提出了成都市城市交通可持续发展的战略目标。 上述研究内容可为国内大城市发展BRT系统的规划分析提供参考。
【学位单位】：西南交通大学
【学位级别】：硕士
【学位年份】：2006
【中图分类】：U491.17
【部分图文】：

分或构成要素体现在专用通道、改”、预先购票候车、信号及通过优、配套规划、补贴政策、优质服务系统特征归纳为BRT专用道、独特优质服务六大方面‘川。要包括以下几个部分内容:RT系统构成的最基本要素，提高了整体形象。RBT系统的运营道路可分离程度越高，优先权越高，速应增高。类型分为三种:全分离全独立路权，速公路中的BRT专用道路;半分离交专用路;半独立车道或混合交通型、路侧型和次路侧型)、路口优

西南交通大学硕士研究生学位论文第17页图2一2美国高容量车道图2一3巴黎中央公交车道我国城市的公交专用道多为路侧型，实际营运中公交受到的横向干扰较大;国外多为路中型BRT专用道(路)，采用大容量公交车辆，快速公交车辆与社会车辆和普通公交车辆有效分离，大大地提高了运行效率。但BRT专用道的各种类型各有利弊，具体采用时应分析考虑城市道路交通的适应性。(2)BRT站点站点是公共交通系统中十分重要的乘客服务设施，站点设置的合理性、方便性、舒适性、安全性和可靠性直接关系到公共交通的服务水平。BRT在站点设计上兼收并蓄，吸收了轨道交通站点的服务特点，体现了以人为本的设计理念，减少了车辆停站时间和乘客上下车时间，改善了公交运营环境，提升了BRT的整体形象。BRT站点不仅为乘客提供舒适的候车环境

005年中心城区出行结构
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本文编号：2879228