创新驱动柳州汽车供应链“智造”转型升级——基于价值链重构的视角
发布时间：2021-01-20 22:06
汽车产业是一个国家综合经济实力的重要标志之一,能否重新定位以保持竞争优势的战略目标,把握住"创新驱动"的这个契机,成为摆在汽车企业面前的重大课题。本课题从企业供应链基本概念的阐述出发,首先深入分析了中国企业行业发展现状、广西汽车行业发展现状以及柳州市汽车供应链发展现状,在此基础上深入探讨影响柳州市汽车行业发展的因素和柳州市汽车供应链发展存在的问题;其次从汽车制造业产业集聚、技术创新和区域经济增长的动态关系,汽车制造业服务化转型影响因素的动态关系,创新驱动战略背景下汽车产业价值链重构整合的机理等三个角度开展理论研究;最后结合前述分析研究成果,提出了柳州汽车供应链"智造"转型升级的应用对策,以期对柳州市汽车产业发展提供决策参考依据。
【文章来源】：现代商业. 2020,(31)
【文章页数】：4 页
【部分图文】：
创新价值链和科技创新过程的创新驱动过程
技术范式轨迹的转移使得技术得以进步,新企业价值网络将替代原有技术范式轨迹下的汽车企业价值网络,汽车企业内外部的资源将重新优化组合。具体来讲,市场需求必然更新汽车的相关参数,从而使新的价值产品体系结构的组合排序与原有汽车的结构体系排序存在差别。原有的汽车企业需要被动地改善现有的企业资源组合架构。从纵向产业链来看,在完整的产品体系结构中,上下游产业链条由不同企业的价值活动组合,组成了有效的价值网络。因此,当技术范式轨迹发生转移,产品的体系构架或排序发生变化时,纵向产业链中的汽车企业价值活动必然重构,并形成新的分层价值活动区间、新的价值供求体系,呈现出新技术范式轨迹下的价值网络(见图2)。(三)创新驱动战略促进非技术创新的内在机理
波特曾指出供应商价值链、企业价值链、渠道价值链和买方价值链构成了整个价值体系。从模块化的视角来看,一个完整的汽车产业的价值链可以化分为产品创新业务模块、客户关系业务模块和基础运营业务模块。非技术创新则主要作用于客户关系业务模块和基础运营业务模块。结合波特的价值链理论,客户关系业务模块将由供应商模块和买方模块组成;基础运营业务模块由企业模块和渠道模块组成。根据非技术创新对于价值链重构的过程来看,具体是指非技术创新对原来的客户关系模块和基础运营业务模块解构、再造以及集成,通过整合使得重组后的价值模块成为更具竞争力的价值系统(如图3)。Utterback(1999)指出消费者的需求导向变化、有效需求规模与意愿支付能力等是促进企业研发投入和创新活动以及新产业兴起的最有效的内在激励机制。以买方需求为导向,在价值网络中展开资源搜索和整合,成为企业应对复杂环境的主要应对方式。汽车买方模块再造将直接导致企业价值主张的重构进而直接影响汽车企业模块、汽车渠道模块和汽车供应商模块。汽车企业模块再造则是针对汽车企业非技术因素的模块如组织范式、模式以及价值观等的再造,其主要的价值链重构方式以汽车企业为原点向内外向展开的价值链重构。内向型价值链重构是指汽车企业内部价值模块创新、重组或拆分引起的价值链重构。这种形式的价值链创新具有极强的不可模仿性。外向型价值链重构则是指在汽车企业内部价值模块的基础上通过向前、后延伸或横向延伸或者分拆、外包导致的价值链重构形式,旨在通过降低原材料采购成本和增强盈利能力。混合型价值链重构是指同时出现以上两种价值链重构形式的价值链重构。供应商模块再造是对价值系统中的汽车供应商进行优化、更换或增添的过程,供应商模块再造使得价值链系统中的模块质量和模块结构得到优化,资源配置实现重构。渠道模块再造则是对当前的渠道模式整合优化,实现单渠道、多渠道、跨渠道甚至全渠道的交错和切换。渠道模块作为连接汽车供应商、制造商和终端消费者的纽带,可以使汽车企业能敏锐的觉察到价值主张的变化,而价值主张的变化将直接影响到上游汽车企业的成本和收益,使得价值网络中的组织结构、要素资源得到重建,从而影响汽车价值链的重构。
【参考文献】：
期刊论文
[1]知识创造、自主创新能力与代工企业价值链升级[J]. 康淑娟. 技术经济与管理研究. 2018(02)
[2]制造业服务化转型模式研究——以海尔集团为例[J]. 王岚,莫凡. 现代管理科学. 2017(04)
[3]制造业服务化与经济转型:机理与实证[J]. 梁敬东,霍景东. 首都经济贸易大学学报. 2017(02)
[4]“双创四众”驱动制造业转型升级机理及创新模式研究[J]. 曾繁华,侯晓东,吴阳芬. 科技进步与对策. 2016(23)
[5]创新驱动制造业转型升级演化路径研究——基于全球价值链治理视角[J]. 曾繁华,杨馥华,侯晓东. 贵州社会科学. 2016(11)
[6]柳州汽车产业发展新定位探析[J]. 吴坚,黄家章. 经济与社会发展. 2015(06)
[7]创新驱动价值链重构作用机理探究[J]. 王志标,杨盼盼. 科技进步与对策. 2015(21)
[8]中国制造业科技创新能力驱动因素研究[J]. 李廉水,张芊芊,王常凯. 科研管理. 2015(10)
[9]从全球价值链转向全球创新链:新常态下中国产业发展新动力[J]. 刘志彪. 学术月刊. 2015(02)
[10]制造业服务化对产业转型升级的影响[J]. 周大鹏. 世界经济研究. 2013(09)
本文编号：2989873
【文章来源】：现代商业. 2020,(31)
【文章页数】：4 页
【部分图文】：
创新价值链和科技创新过程的创新驱动过程
技术范式轨迹的转移使得技术得以进步,新企业价值网络将替代原有技术范式轨迹下的汽车企业价值网络,汽车企业内外部的资源将重新优化组合。具体来讲,市场需求必然更新汽车的相关参数,从而使新的价值产品体系结构的组合排序与原有汽车的结构体系排序存在差别。原有的汽车企业需要被动地改善现有的企业资源组合架构。从纵向产业链来看,在完整的产品体系结构中,上下游产业链条由不同企业的价值活动组合,组成了有效的价值网络。因此,当技术范式轨迹发生转移,产品的体系构架或排序发生变化时,纵向产业链中的汽车企业价值活动必然重构,并形成新的分层价值活动区间、新的价值供求体系,呈现出新技术范式轨迹下的价值网络(见图2)。(三)创新驱动战略促进非技术创新的内在机理
波特曾指出供应商价值链、企业价值链、渠道价值链和买方价值链构成了整个价值体系。从模块化的视角来看,一个完整的汽车产业的价值链可以化分为产品创新业务模块、客户关系业务模块和基础运营业务模块。非技术创新则主要作用于客户关系业务模块和基础运营业务模块。结合波特的价值链理论,客户关系业务模块将由供应商模块和买方模块组成;基础运营业务模块由企业模块和渠道模块组成。根据非技术创新对于价值链重构的过程来看,具体是指非技术创新对原来的客户关系模块和基础运营业务模块解构、再造以及集成,通过整合使得重组后的价值模块成为更具竞争力的价值系统(如图3)。Utterback(1999)指出消费者的需求导向变化、有效需求规模与意愿支付能力等是促进企业研发投入和创新活动以及新产业兴起的最有效的内在激励机制。以买方需求为导向,在价值网络中展开资源搜索和整合,成为企业应对复杂环境的主要应对方式。汽车买方模块再造将直接导致企业价值主张的重构进而直接影响汽车企业模块、汽车渠道模块和汽车供应商模块。汽车企业模块再造则是针对汽车企业非技术因素的模块如组织范式、模式以及价值观等的再造,其主要的价值链重构方式以汽车企业为原点向内外向展开的价值链重构。内向型价值链重构是指汽车企业内部价值模块创新、重组或拆分引起的价值链重构。这种形式的价值链创新具有极强的不可模仿性。外向型价值链重构则是指在汽车企业内部价值模块的基础上通过向前、后延伸或横向延伸或者分拆、外包导致的价值链重构形式,旨在通过降低原材料采购成本和增强盈利能力。混合型价值链重构是指同时出现以上两种价值链重构形式的价值链重构。供应商模块再造是对价值系统中的汽车供应商进行优化、更换或增添的过程,供应商模块再造使得价值链系统中的模块质量和模块结构得到优化,资源配置实现重构。渠道模块再造则是对当前的渠道模式整合优化,实现单渠道、多渠道、跨渠道甚至全渠道的交错和切换。渠道模块作为连接汽车供应商、制造商和终端消费者的纽带,可以使汽车企业能敏锐的觉察到价值主张的变化,而价值主张的变化将直接影响到上游汽车企业的成本和收益,使得价值网络中的组织结构、要素资源得到重建,从而影响汽车价值链的重构。
【参考文献】：
期刊论文
[1]知识创造、自主创新能力与代工企业价值链升级[J]. 康淑娟. 技术经济与管理研究. 2018(02)
[2]制造业服务化转型模式研究——以海尔集团为例[J]. 王岚,莫凡. 现代管理科学. 2017(04)
[3]制造业服务化与经济转型:机理与实证[J]. 梁敬东,霍景东. 首都经济贸易大学学报. 2017(02)
[4]“双创四众”驱动制造业转型升级机理及创新模式研究[J]. 曾繁华,侯晓东,吴阳芬. 科技进步与对策. 2016(23)
[5]创新驱动制造业转型升级演化路径研究——基于全球价值链治理视角[J]. 曾繁华,杨馥华,侯晓东. 贵州社会科学. 2016(11)
[6]柳州汽车产业发展新定位探析[J]. 吴坚,黄家章. 经济与社会发展. 2015(06)
[7]创新驱动价值链重构作用机理探究[J]. 王志标,杨盼盼. 科技进步与对策. 2015(21)
[8]中国制造业科技创新能力驱动因素研究[J]. 李廉水,张芊芊,王常凯. 科研管理. 2015(10)
[9]从全球价值链转向全球创新链:新常态下中国产业发展新动力[J]. 刘志彪. 学术月刊. 2015(02)
[10]制造业服务化对产业转型升级的影响[J]. 周大鹏. 世界经济研究. 2013(09)
本文编号：2989873
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