高铁与民航的时空竞争分析及协同发展研究

发布时间：2023-04-05 01:26

　　随着我国高铁建设规模不断扩大,运输网络不断成型,其竞争能力也在稳步提升,不可避免的对传统高速客运方式,即民航造成巨大的冲击和挑战。因此,近年来,我国民航业采取了一系列举措以应对高铁的冲击。然而,随着双方竞争能力的不断提高,如果高铁和民航仍以价格优势作为主要手段,则对双方长期发展造成不利局面。因此,高铁与民航竞争和协同关系的研究,对避免二者的恶性竞争,提高交通资源的合理配置,以及二者的可持续发展运营等具有一定的现实意义。本文从竞争和协同入手,首先分析了高铁与民航的技术经济特征并以非集计理论和计算原理为基础,分析研究了高铁与民航竞争的两类影响因素,进而构建了高铁与民航的BL(Binary-Logit)竞争模型,以分析双方的客流竞争关系。其次,在竞争关系分析的基础上,结合协同理论,对高铁客运与民航客运进行协同性分析,总结了双方协同发展的目标及原则,分析了高铁与民航的协同演化机制;再次,在深入分析高速客运系统特征的基础上,以高铁与民航的实际功能利用与理想功能利用差值最小作为优化目标,构建了高铁与民航的多目标协同模型。最后,以京沪客运通道为例,分析研究了通道内京沪高铁与京沪航线的竞争关系和协同发...

【文章页数】：66 页

【学位级别】：硕士

【文章目录】：
摘要
Abstract
1 绪论
    1.1 研究背景及意义
    1.2 国内外研究现状
        1.2.1 高铁与民航的竞争研究
        1.2.2 高铁与民航的协同研究
    1.3 本文的研究内容和技术路线
        1.3.1 研究内容
        1.3.2 研究技术路线
2 交通运输经济相关理论
    2.1 交通运输市场理论
        2.1.1 交通运输市场的含义
        2.1.2 交通运输市场的特征
        2.1.3 交通运输市场的作用
    2.2 高铁与民航技术经济特征
        2.2.1 高铁的技术经济特征
        2.2.2 民航的技术经济特征
3 高铁与民航竞争关系研究
    3.1 非集计理论及模型
        3.1.1 概述
        3.1.2 非集计模型构建
    3.2 竞争影响因素分析
        3.2.1 宏观影响因素
        3.2.2 微观影响因素
    3.3 基于非集计理论的高铁与民航竞争模型建立
        3.3.1 影响因素的选择
        3.3.2 高铁与民航的竞争模型
4 高铁与民航的协同关系研究
    4.1 协同理论
        4.1.1 协同理论的基本概念
        4.1.2 协同理论主要原理的应用
    4.2 高铁与民航子系统的协同性分析
        4.2.1 协同发展的内涵
        4.2.2 协同发展的原则
        4.2.3 高铁与民航协同发展机制
    4.3 高铁与民航协同模型的建立
        4.3.1 模型基本假定
        4.3.2 模型建立基本思路
        4.3.3 高铁与民航的协同模型
5 实例分析
    5.1 京沪通道介绍
        5.1.1 京沪高铁
        5.1.2 京沪航线
    5.2 高铁与民航竞争关系分析
        5.2.1 特征数据统计分析
        5.2.2 影响因素参数标定
        5.2.3 竞争关系分析
    5.3 高铁与民航的协同模型求解与分析
        5.3.1 影响因素参数标定
        5.3.2 模型求解
        5.3.3 模型结果分析
6 结论与展望
致谢
参考文献
附录
攻读学位期间的研究成果



本文编号：3782445