基于供应链的碳排放博弈模型及策略研究

发布时间：2017-11-26 16:01

  本文关键词：基于供应链的碳排放博弈模型及策略研究

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【摘要】：全球气候变暖已经成为世界各国讨论的重要话题并且引起了各方的高度重视,而工业革命后人们大量燃烧化石燃料则是导致全球气候暖化的一个重要原因。1997年在日本京都召开的联合国气候大会上,与会的84个国家共同签署了合力解决气候问题的重要里程碑文件——《京都议定书》。我国作为《京都议定书》的签署国,同时也是世界上最大的温室气体排放国,提出了到2020年的碳减排目标,即实现单位GDP二氧化碳排放量在2005年的基础上下降40%-45%,并且已于2012年开始正式承担减排任务,在全球竞争格局下我国将面临极大的减排压力。当今世界,供应链不仅成为了全球市场竞争的主要形式,同样也是全球“碳”流动的重要载体,低碳供应链必将成为未来发展的趋势。因此,通过实施供应链碳交易将可以充分调动企业开展碳减排的积极性,进一步降低供应链的碳排放量,同时对全球碳排放量的降低也将起到推动促进作用。本文通过文献研究、数学建模、系统仿真、实证分析的方法研究了供应链企业在自主减排与强制减排两种机制下企业的最优碳排放策略。首先,论文对当前国内外的碳排放现状、低碳经济及低碳供应链进行了分析,发现供应链的低碳化将成为未来供应链竞争的趋势,而消费者低碳消费偏好将是影响企业生产决策的重要因素;其次,根据中国现阶段的特点,分别讨论企业在自主减排和强制减排机制下的碳排放策略,运用博弈论的方法研究供应链企业间在不合作、部分合作及完全合作模式下的最优减排策略,发现消费者低碳需求偏好系数和碳交易价格对供应链整体利润及企业的减排率都有直接影响;最后,在算例分析中分析了低碳需求偏好系数对供应链企业碳减排率及供应链整体利润的影响,并且特别讨论了强制减排机制下碳交易价格对减排效果的影响,通过算例进行比较两种政策下企业最优减排策略。通过研究分析,本文得出以下结论:第一,无论是自主减排还是强制减排,供应链上的企业在产品定价和减排上都合作时将会实现供应链的利润和减排率的最优;在政府采取强制减排情况下,企业的碳减排率与供应链的整体利润都要优于自主减排的情况。第二,随着供应链企业合作程度地加深,企业单位产品碳排放量逐渐降低,但是在利润最大化前提下,产品的需求总量是增加的,因而供应链整体的碳排放总量也可能是增加的,因此在碳减排压力下企业需要在追求利润最大化和减少碳排放量之间进行权衡。第三,对企业而言,企业与企业之间也需要加强合作,必要时需要牺牲短期的利益换取长期可持续的发展,只有实现整个供应链上碳减排的最优才能最终实现国家低碳可持续发展的要求。
【学位授予单位】：电子科技大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2014
【分类号】：X196;F224.32

【参考文献】

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1 付秋芳;忻莉燕;马健瑛;;考虑碳排放权的二级供应链碳减排Stackelberg模型[J];工业工程;2013年02期

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本文编号：1230324