基于SD-GM循环预测理论的机动车污染物收费政策效应分析

发布时间：2021-05-14 21:39

　　本文从减排和缓堵两层视角,基于北京市2005-2017年的相关数据,构建了城市机动车污染物减排管理模型.首先,采用系统动力学与灰色预测理论相结合的方法来构建表函数,从而提高了参数的预测精度,并提出了一种新的系统动力学建模方法.其次,采用整体性检验法（如关联度合格检验）对模型进行验证,克服了局部性检验方法的一些不足.再者,对低、中、高三类方案进行了模拟,结果显示:低收费政策具有"双拐点效应",中-高收费方案间存在"边际递减效应",最后,以中等收费方案为例,对机动车CO,HC,NO_x和PM总量（减排效果）以及车均道路面积（缓堵效果）等主要变量进行中长期的动态仿真,结果表明:适度的收费能够实现减排和缓堵的"双赢",特别的,从短期来看,高收费方案的效果比较显著,但从长期视角来考虑,这种效果将逐渐被消弱.据此,能够为政府交通部门及环保部门提供决策依据. 

【文章来源】：系统工程理论与实践. 2019,39(09)北大核心CSSCIEICSCD

【文章页数】：15 页

【参考文献】：
期刊论文
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博士论文
[1]城市交通拥堵的社会经济影响分析[D]. 朱明皓.北京交通大学 2013



本文编号：3186377