沿海开放城市的碳排放效率及其差异研究

发布时间：2017-07-03 03:00

  本文关键词：沿海开放城市的碳排放效率及其差异研究

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【摘要】：近年来全球变暖已成为威胁人类生存和发展的十分严峻的环境问题,因此如何有效地减缓温室效应,控制温室气体,特别是二氧化碳的排放正受到人们越来越多的关注。伴随着2008年我国的二氧化碳排放量首次超越美国,跃升为世界第一大碳排放国,中国的碳减排问题也成为全世界的焦点,承受了众多来自外界的压力。为此,中国在哥本哈根召开的联合国气候大会上,主动承诺到2020年完成二氧化碳减排40%—45%的目标。然而对于正处于经济转型期的中国来说,这条碳减排之路艰巨而漫长。但是,从我国的可持续发展角度来看,如何在经济高速发展的同时也能较好地控制经济发展对环境带来的的不利影响,同样也是我国需要迫切解决的难题。沿海开放城市作为我国经济发展水平较高的地区之一,同样也面临着碳排放问题对经济发展的阻碍。同时,沿海开放城市作为我国对外开放的窗口,最早接受世界经济浪潮的洗礼和熏陶,且地理位置优越,经济发达,更享受国家诸多的优惠政策。因此,沿海开放城市有一定的资源与能力优势,有必要也有责任作为碳减排队伍的排头兵,探索出一条低碳经济的发展之路,为其它地区发挥示范作用,并提供经验借鉴。此外,由于沿海开放城市在地理位置、资源禀赋、经济发展水平等方面具有一定的同质性,研究它们之间的碳排放差异问题更具有实际意义。所以,本文以2003—2012年的面板数据为基础,选取大连、南通、宁波、温州、福州、青岛、广州7个城市,研究沿海开放城市的碳排放效率及其差异问题。 首先,本文利用工业结构相似系数对沿海开放城市的产业结构趋同问题进行了研究,结果表明,无论是在三次产业方面还是从制造业内部的行业细分来看,沿海开放城市的产业结构均表现出一定的趋同现象。证明沿海开放城市的发展具有一定的同质性,为下文的进一步研究提供了理论基础。 其次,本文简要介绍了二氧化碳排放效率的涵义及测度二氧化碳排放效率的常用方法之一——随机前沿分析的特点及基本模型,并在此基础上,以生产总值作为产出,劳动、资本和碳排放作为投入要素,选取产业结构、能源结构、产权结构、城市化水平、贸易开放度和政府干预作为影响因素变量,构建了研究沿海开放城市碳排放效率问题的随机前沿模型。在利用IPCC(2006)的方法对沿海开放城市的二氧化碳排放量进行估算后,运用构造的上述随机前沿模型进行了实证分析。从实证分析结果来看,沿海开放城市的排放效率在整体上都呈现增长的趋势,但在效率值的排名及增长趋势方面存在一定的差异性。且各影响因素对碳排放效率也有不同的影响,其中,产业结构、能源结构、产权结构和政府干预对二氧化碳排放效率的提升有负向影响,城市化水平和贸易开放度则与碳排放效率呈正相关关系。再次,本文利用核密度估计的方法对沿海开放城市碳排放效率的变化趋势进行分析,通过考察核密度估计分布图的位移及形态得出了以下结论：沿海城市的碳排放效率逐年上升；虽然各城市的碳排放效率差异并不十分显著,但有逐渐增大的趋势。随后,还从6个影响因素变化趋势的角度出发,具体分析了可能引起差异的原因。 最后,根据如上研究结果,本文对沿海开放城市碳排放效率的改善提出了以下政策建议：加快产业结构的调整优化,发展低碳产业；优化能源结构,改善能源利用效率；发挥市场经济的杠杆作用,降低对政府干预的依赖；合理发展对外贸易,有效利用外资；加大技术研发支持,打造低碳核心竞争力；完善低碳立法,构建低碳社会。
【关键词】：碳排放效率 产业结构趋同 随机前沿分析 核密度估计
【学位授予单位】：东北财经大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2014
【分类号】：F299.27;X196
【目录】：

• 摘要2-4
• ABSTRACT4-9
• 1 绪论9-18
• 1.1 选题背景与意义9-10
• 1.2 文献综述10-16
• 1.2.1 国外文献综述11-13
• 1.2.2 国内文献综述13-15
• 1.2.3 文献评述15-16
• 1.3 研究内容和结构安排16-18
• 2 沿海开放城市的产业结构趋同分析18-25
• 2.1 研究区域概况18-19
• 2.2 产业结构趋同的含义19
• 2.3 沿海开放城市的产业结构现状分析19-21
• 2.4 沿海开放城市的产业结构趋同实证分析21-24
• 2.4.1 产业结构趋同的测度方法21
• 2.4.2 沿海开放城市三次产业的同构性测度21-23
• 2.4.3 沿海开放城市制造业结构的同构性测度23-24
• 2.5 本章小结24-25
• 3 二氧化碳排放效率的随机前沿分析模型25-31
• 3.1 二氧化碳排放效率的内涵与测度25-27
• 3.1.1 技术效率25
• 3.1.2 生产前沿面25-26
• 3.1.3 二氧化碳排放效率的测度26-27
• 3.2 测度二氧化碳排放效率的模型选择27
• 3.3 随机前沿分析模型27-29
• 3.3.1 SFA基本模型27-28
• 3.3.2 Battese和Coelli(1992)改进模型28
• 3.3.3 Battese和Coelli(1995)改进模型28-29
• 3.4 超越对数生产函数的SFA模型构造29-30
• 3.5 本章小结30-31
• 4 沿海开放城市碳排放效率的实证分析31-47
• 4.1 沿海开放城市碳排放量的估算及现状分析31-34
• 4.1.1 沿海开放城市碳排放量的估算31-33
• 4.1.2 沿海开放城市碳排放量的现状分析33-34
• 4.2 变量选取及数据来源34-36
• 4.3 SFA模型实证结果36-42
• 4.3.1 基于BC模型1的实证分析36-38
• 4.3.2 基于BC模型2的实证分析38-42
• 4.4 沿海开放城市碳排放效率的变化趋势42-46
• 4.4.1 核密度估计原理42-43
• 4.4.2 碳排放效率的核密度估计图分析43-44
• 4.4.3 碳排放效率的影响因素变化趋势分析44-46
• 4.5 本章小结46-47
• 5 结论与政策建议47-51
• 5.1 主要研究结论47-48
• 5.2 政策建议48-50
• 5.3 本文的创新与不足50-51
• 参考文献51-55
• 后记55-56

【参考文献】

中国期刊全文数据库 前10条

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本文编号：512086