长江经济带物流业全要素能源效率——基于包含碳排放的SBM与GML指数模型

发布时间：2017-08-06 18:03

  本文关键词：长江经济带物流业全要素能源效率——基于包含碳排放的SBM与GML指数模型

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【摘要】：基于SBM与GML指数模型,克服方向距离函数未考虑松弛效应及Malmquist-Luenberger指数参考技术非同期性的不足,考察长江经济带物流业2004—2013年全局环境效率、全要素能源效率及其分解因素。结果表明:除江苏省外,全局环境无效率普遍存在;未考虑碳排放的Malmquist指数平均值为1.005 0,分别比MalmquistLuenberger指数、GML指数高出0.010 0、0.009 8,表明碳排放约束将导致全要素能源效率下降;GML指数下长江经济带物流业平均全要素能源效率为0.953 6,上、中、下游依次为:中游上游下游,区域与省际层面的空间差异呈下降趋势;技术退步是物流业全要素能源效率偏低的主要原因。未来长江经济带物流业发展中,应关注环境效益,通过提升物流技术水平实现长江经济带可持续发展。
【作者单位】： 河海大学商学院;
【关键词】： 长江经济带 物流业 全要素能源效率 全局非径向方向距离函数(SBM) 全局马奎斯特卢恩伯格指数(GML)
【基金】：江苏省决策咨询研究基地资助项目(14SSL10) 江苏省社会科学基金资助项目(14SZB028) 河海大学技术咨询项目资助(20168042116)
【分类号】：X196;F224;F259.27
【正文快照】： 一、文献综述全球环境污染恶化与世界经济复苏疲弱使得传统粗放型经济增长模式难以为继,可持续性经济增长应关注发展的质量与其对环境造成的外部成本。为贯彻可持续发展理念,中国承诺于2030年左右使CO2排放达到峰值并使单位GDP CO2排放比2005年下降60%~65%。作为经济新常态下

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本文编号：630845