乡村公路、人口城市化和乡村包容性经济增长

发布时间：2022-12-22 04:03

　　俗语有曰"要想富,先修路",但建设乡村公路体系真能实现普遍富裕的目标诉求吗?文章在分工经济学理论框架下,构建了"一城vs两村"的三部门城乡分工理论模型,分析认为,乡村公路建设有利于提升整个城乡分工结构体系内的交易效率,能够将落后乡村区域纳入到一个由所属城镇主导的完整城乡分工网络体系中,此时当城市人口规模扩张需求旺盛时,构建完善的乡村公路体系,有利于促进乡村间经济增长差距收敛的同时推动乡村整体以间接效用表示的人均真实收入水平的提高,以此实现乡村包容性经济增长的目标。据此,文章构建了一个统一将农村经济增长效应和经济效益分配效应囊括在内的计量实证分析框架,通过寻找外生工具变量,并经严谨的稳健性检验,证明了上述理论命题。同时发现,在乡村公路体系建设中,如果忽视人口城市化的协调机制,其建设将导致"富庶之地越富,贫乏之地越贫"之困境,因此,为了实现包容性经济增长和共同富裕的目标诉求,必须充分重视以完善城镇产业尤其是劳动密集型产业为主要特征的人口就近城市化。此外,在对乡村公路等级的异质性分析中发现,二和四级公路建设对乡村包容性经济增长效应具有显著的促进作用,且前者强于后者,但三级公路则扩大了局部乡村... 

【文章页数】：22 页

【文章目录】：
一、引言
二、文献综述
三、理论模型及命题
    (一)理论模型框架
    (二)角点一般均衡解分析
        1. 交易效率与城乡三部门间接效用趋同
        2. 角点一般均衡求解
        3. BC间道路通畅度系数φ对劳动力资源再配置的分析
        4. BC间道路通畅度系数φ对人均真实收入的影响分析
四、计量模型、数据和指标说明
五、计量实证分析
    (一)基准计量回归检验
    (二)内生性问题处理
    (三)稳健性检验
    (四)乡村公路等级异质性分析
六、结论及政策含义



本文编号：3723412