基于去均值归一化互相关方法的复合材料板低速冲击定位
发布时间：2018-10-24 22:51
【摘要】：为了实现无需先验知识的复合材料结构低速冲击定位,提出了一种基于去均值归一化互相关的冲击定位方法。采用归一化互相关方法,首先对所有冲击样本信号和待定信号进行去均值归一化,然后计算样本信号和待定信号的综合互相关值,最后确定定位参考区域,通过样本信号与待定信号间的互相关结果来评估冲击位置。实验结果表明该方法可以准确评估复合材料板低速冲击位置,其中最大误差为34.76 mm,平均误差为11.07 mm。
[Abstract]:In order to realize low speed impact localization of composite structures without prior knowledge, a new impact location method based on de-mean normalized cross-correlation was proposed. The normalized cross-correlation method is used to normalize the mean values of all impulse signals and undetermined signals, and then to calculate the comprehensive cross-correlation values of the sample signals and undetermined signals, and finally to determine the location reference region. The impact position is evaluated by cross-correlation between the sample signal and the undetermined signal. The experimental results show that the method can accurately evaluate the impact position of composite plate at low speed, and the maximum error is 34.76 mm, and the average error is 11.07 mm..
【作者单位】： 南通大学机械工程学院;南通大学电气工程学院;南京航空航天大学机械结构力学与控制国家重点实验室;
【基金】：国家自然科学基金项目(61273024,51307089) 交通运输部应用基础研究项目(2014319813180) 江苏省产学研前瞻性联合研究项目(BY2015047-11) 江苏省教育厅面上项目(14KJB510030) 南通大学自然科学研究专项项目(13ZJ003)
【分类号】：TB33
[Abstract]:In order to realize low speed impact localization of composite structures without prior knowledge, a new impact location method based on de-mean normalized cross-correlation was proposed. The normalized cross-correlation method is used to normalize the mean values of all impulse signals and undetermined signals, and then to calculate the comprehensive cross-correlation values of the sample signals and undetermined signals, and finally to determine the location reference region. The impact position is evaluated by cross-correlation between the sample signal and the undetermined signal. The experimental results show that the method can accurately evaluate the impact position of composite plate at low speed, and the maximum error is 34.76 mm, and the average error is 11.07 mm..
【作者单位】： 南通大学机械工程学院;南通大学电气工程学院;南京航空航天大学机械结构力学与控制国家重点实验室;
【基金】：国家自然科学基金项目(61273024,51307089) 交通运输部应用基础研究项目(2014319813180) 江苏省产学研前瞻性联合研究项目(BY2015047-11) 江苏省教育厅面上项目(14KJB510030) 南通大学自然科学研究专项项目(13ZJ003)
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本文编号：2292806
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