钢-玻璃纤维混合层合板制备及其力学性能研究

发布时间：2020-12-23 01:53

　　由金属和纤维复合材料层合而成的纤维金属层合板（FML）具有卓越的轻量化与综合性能,在航空航天领域已得到广泛应用。但受材料成本及制造工艺的限制,FML在汽车领域的应用研究尚处于起步阶段。分别采用连续玻璃纤维增强聚丙烯（GFRP）和钢箔作为FML材料的复合板材层和金属层材料,通过汽车件制备中常用的热模压工艺制作低成本钢箔-GFRP层合板,对其在拉伸和弯曲载荷下的力学性能和失效机理进行了实验研究,并综合探究了该FML材料性能对钢箔厚度、CFRTP层厚度及金属材料类型的敏感性。结果表明:所制备的FML材料相对于原玻璃纤维增强复合材料力学性能显著提升;由0.08 mm钢箔及2层GFRP复合材料所制备的纤维金属层合板拥有最佳的弯曲强度性能。 

【文章来源】：重庆理工大学学报(自然科学). 2020年08期 北大核心

【文章页数】：7 页

【部分图文】：

热模压实验设备

原材料叠放与模具示意图

采用GB/T1447—2005《纤维增强塑料拉伸性能试验方法》和GB/T1449—2005《纤维增强塑料弯曲性能试验方法》进行材料的拉伸与三点弯曲试验，试验均在MTS322万能试验机上进行，加载速度为2 mm/min。按照上述试验标准裁切试样，试样形状和尺寸如图3所示，材料厚度为2 mm。每组试验测试5个试样，将所得各组载荷位移曲线取中间3组进行均值化处理。2 纤维金属层合板力学性能

【参考文献】：
期刊论文
[1]低速冲击下纤维金属层合板的损伤模式研究[J]. 马玉娥,胡海威,熊晓枫.  应用力学学报. 2014(04)

博士论文
[1]玻璃纤维增强铝合金层合板疲劳裂纹扩展的研究[D]. 白士刚.哈尔滨工业大学 2014



本文编号：2932847