适用于电动汽车动力电池热管理的新型碳基复合相变材料的制备与性能研究

发布时间：2020-12-30 07:28

　　在石油资源短缺以及环境污染的双重危机下,电动汽车日渐成为了城市交通任务的主要承担者。动力电池的使用寿命以及安全性是当前电动汽车的主要技术瓶颈之一。为了突破这一技术瓶颈,需要将动力电池的温度控制在一定范围,对动力电池热管理进行研究。本文分析并总结了动力电池热管理系统的常用方式,根据目前应用于动力电池热管理的相变材料存在制备工艺复杂、相变焓低的缺点,研发了制备工艺简单、相变焓高的新型定形相变材料,并分析了其应用于电池热管理的可行性。根据动力电池热管理的要求以及相变材料的选取原则,本文选定了聚乙二醇为芯材,无机多孔材料为载体制备的复合定形相变材料应用于动力电池热管理系统。本文通过热解碳化聚多巴胺微球制备了新型介孔碳微球,将其作为载体通过真空浸渍的方法负载聚乙二醇制备定形相变材料。研究表明,聚乙二醇/介孔碳微球定形相变材料具有良好的热稳定性和储热能力,与聚乙二醇相比,聚乙二醇/介孔碳微球定形相变材料的导热率得到提高。为了进一步强化定形相变材料的导热率,本文提出将新型介孔碳微球作为吸附剂吸附铜离子,再通过原位还原法将铜离子还原为铜微球得到介孔碳/铜微球杂化颗粒。以介孔碳/铜微球杂化颗粒为载体、聚... 

【文章来源】：浙江海洋大学浙江省

【文章页数】：65 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

空气自然冷却、空气强制冷却、相变材料冷却三种控温方式的效果对比图[19]

本文通过阅读文献和实地调查,整理总结得出,降低电动汽车动力电池在使用过程中的最高温度的必要性。并依据前人的研究经验,制备出了几种适用于动力电池热管理系统的相变材料,研究了其各项性能。图1-2即为本文技术路线。2.1 引言

聚乙二醇/介孔碳微球定形相变材料制备过程


本文编号：2947249