海洋工程复合材料用防滑耐磨涂层研究

发布时间：2021-01-10 16:32

　　以双酚A型环氧树脂和聚酰胺固化剂为主要基料,选用金刚砂和改性氧化铝为防滑耐磨骨料制备出一种复合材料用防滑耐磨涂层。通过正交试验考察了固化剂、氧化铝添加量及金刚砂粒径对涂层耐磨性能的影响,采用控制变量法探究了金刚砂粒径及不同粒径配比对涂层防滑性能的影响,并利用紫外老化试验和盐雾试验对涂层的耐候性能进行评价。结果表明:当选用环氧树脂/聚酰胺固化剂作为树脂基体,金刚砂、氧化铝作为防滑耐磨骨料时,所制备的涂层具有良好的耐磨性,摩擦系数可达0.93。此外,涂层具有良好的耐候性能,可以满足在海洋大气环境下的使用要求。 

【文章来源】：涂料工业. 2020,50(03)北大核心

【文章页数】：5 页

【部分图文】：

大粒径金刚砂质?量分数与涂层?干湿态摩擦系数的关系

测试结果表明，紫外老化及盐雾腐蚀对环氧涂层的影响主要体现在磨耗量，其干态摩擦系数未出现明显改变。涂层经过720 h紫外老化后，涂层表面树脂出现变色及轻微粉化现象，这是因为环氧树脂内部的C=C、O—H、C—H等化学键遭受到紫外破坏，高分子链断裂成小分子物质[12]所致。但由于涂层中添加了紫外吸收剂及抗氧剂，磨耗并未出现特别大的增加，由39.5 mg/1 000 r增加到56.2 mg/1 000 r，且试样基板未被破坏，满足ASTM F 3059中1 200次磨损后涂层未被磨穿的要求。紫外老化试验也仅对树脂表层产生影响，没有影响防滑颗粒与树脂基体的粘结，因此涂层摩擦系数仍保持在0.9左右。涂层经过7 d的盐雾腐蚀试验后，表面形貌无明显变化，耐磨及防滑性能也未出现明显下降，这说明盐雾环境不会对环氧树脂的分子结构造成严重破坏。综上所述，在紫外光及中性盐雾的加速老化环境中，该涂层仍能保持较好的耐磨及防滑性能，满足在海洋大气环境中的使用要求。图4是海洋工程用复合材料格栅，目前本文所述防滑耐磨涂层已经成功应用于该类产品。图4 防滑耐磨涂层应用于复合材料格栅

防滑耐磨涂层应用于复合材料格栅

【参考文献】：
期刊论文
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硕士论文
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本文编号：2969038