丁腈橡胶含量对橡胶/树脂双基体摩擦材料性能的影响

发布时间：2021-02-19 21:32

　　采用开炼法结合热处理的工艺方法制备不同丁腈橡胶含量的双基体摩擦材料试样。借助热分析仪、扫描电镜和湿式摩擦性能试验机研究丁腈橡胶含量对双基体摩擦材料摩擦磨损性能、磨损机制和热性能的影响。实验结果表明:当丁腈橡胶质量分数为25%时动、静摩擦因数均达到最大,对偶材料的磨损最小;当丁腈橡胶含量较低时,摩擦材料有明显的机械剥离,含量较高时黏着磨损与磨粒磨损特征明显;摩擦材料的最大分解温度随丁腈橡胶的含量增加而有所降低。 

【文章来源】：润滑与密封. 2016,41(01)北大核心

【文章页数】：7 页

【部分图文】：

摩托车离合器用摩擦片示意图

?肪??面喷金处理。采用瑞士METTLEＲ公司TGA/SDTA851e型热分析仪测试试样的耐热性能。测试条件为:气流速率50mL/min;温度区间50～1000℃;升温速率10℃/min;在氮气气氛中测试。2结果与讨论2.1摩擦磨损性能分析2.1.1丁腈橡胶含量对动摩擦因数的影响动摩擦因数是表征湿式摩擦材料传递扭矩/制动能力的重要参数，动摩擦因数越大，摩擦材料单位传扭或制动效率就越高［12］。在主轴惯量0.10kg·m2，转速2000r/min条件下对双基体摩擦材料试样进行测试，研究了动摩擦因数与丁腈橡胶含量之间的关系，结果如图2所示。图2不同制动压力下动摩擦因数与丁腈橡胶质量分数的关系曲线(2000r/min)Fig2TherelationcurvesofdynamicfrictioncoefficientwithdifferentNBＲweightcontentunderdifferentpressure(2000r/min)从图2中可以看出。当粉末丁腈橡胶质量分数从10%增大到35%时，以Y112铝合金为对偶材料的摩擦副在不同制动压力下其动摩擦因数先增加后有所降低，且随着制动压力的增大试样的动摩擦因数逐渐降低。图3示出了6种试样磨损前表面形貌。图3不同试样磨损前表面形貌Fig3Surfacetopographyofdifferentunwornsamples(a)N1sample;(b)N2sample;(c)N3sample;(d)N4sample;(e)N5sample;(f)N6sample2016年第1期陈晨等:丁腈橡胶含量对橡胶/树脂双基体摩擦材料性能的影响45

?2，转速2000r/min条件下对双基体摩擦材料试样进行测试，研究了动摩擦因数与丁腈橡胶含量之间的关系，结果如图2所示。图2不同制动压力下动摩擦因数与丁腈橡胶质量分数的关系曲线(2000r/min)Fig2TherelationcurvesofdynamicfrictioncoefficientwithdifferentNBＲweightcontentunderdifferentpressure(2000r/min)从图2中可以看出。当粉末丁腈橡胶质量分数从10%增大到35%时，以Y112铝合金为对偶材料的摩擦副在不同制动压力下其动摩擦因数先增加后有所降低，且随着制动压力的增大试样的动摩擦因数逐渐降低。图3示出了6种试样磨损前表面形貌。图3不同试样磨损前表面形貌Fig3Surfacetopographyofdifferentunwornsamples(a)N1sample;(b)N2sample;(c)N3sample;(d)N4sample;(e)N5sample;(f)N6sample2016年第1期陈晨等:丁腈橡胶含量对橡胶/树脂双基体摩擦材料性能的影响45

【参考文献】：
期刊论文
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[3]纸基摩擦材料绿色制备工艺与摩擦磨损性能研究[J]. 付业伟,李贺军,李克智.  摩擦学学报. 2004(02)
[4]CG-125型摩托车离合器的摩擦扭矩[J]. 邵伟国.  摩托车技术. 1997(01)



本文编号：3041717