基于设计许用应变值确定复合材料修理容限方法的研究

发布时间：2021-03-10 05:35

　　碳纤维复合材料由于具有较高的强度和模量,且相较于铝合金可实现减重20%³0%,在航空领域的应用日益广泛。然而,由于对分层、疲劳、裂纹等损伤十分敏感,性能下降比较明显,这已对复合材料的进一步发展造成了极大的影响。国内外研究人员先后对复合材料的损伤以及修理进行了深入研究,但不同于传统金属材料,复合材料的损伤机理显得更为复杂,修理也绝非易事,需要给出合适的修理容限。目前普遍被认可的方法是通过强度破坏试验,测定损伤结构的剩余强度,与无损状态进行对比,从而给出修理容限。但这种破坏性的评估方法,会造成结构的二次损伤和材料的浪费,在实际生产中只用于随炉试件,不能作为实际构件的验证。本文针对此问题,提出了一种基于设计许用应变值、通过测量应变这一非破坏性的方法来确定复合材料层合板的修理容限,主要内容如下:（1）分析了层合板的应力应变关系,对比了经典层合板理论和Hart-Smith的10%法则,找出了合适的由单向复合材料性能得到层合板性能的方法,为确定设计许用应变值提供了理论依据。分析了当前确定修理容限的方法中所存在的主要问题:（1）飞机上的复合材料结构并非都可以拆卸下来进行破坏性强... 

【文章来源】：南京航空航天大学江苏省 211工程院校

【文章页数】：74 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

螺栓连接修补

胶结挖补修理

图 1.4 树脂注射修理理容限的研究概况民机上的大量应用，无损检测技术的发展，各种损不同于金属材料，传统的修理方案与决策手段不能维修工程分析来看，修理容限的分析是其初始阶段构的修理方法、操作规范以及评判标准，从而对飞生重要影响。因此，确定损伤复合材料结构该不该。起步较晚，有关复合材料修理容限的研究还较少：理容限的系统方案，阐述了复合材料修理中需要波音飞机公司修理指标的基础上，根据结构的重要力定义了不同结构的修理验收标准[27]。王专利通过合材料垂尾壁板进行了有限元参数化分析，结合疲构修理容限的下限[28]。刘萱对基于力学性能确定

【参考文献】：
期刊论文
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硕士论文
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本文编号：3074140