C/C-AlSiB耗散防热复合材料的制备及性能研究

发布时间：2021-08-30 11:13

　　本文以制备轻质、高强度、耐高温烧蚀的防热材料为目标,以耗散防热为设计思路,采用不同密度C/C复合材料为基体,在综合考虑材料的物理性能、热力学性能等指标的基础上选择AlSiB合金作为浸渗剂,并制备了C/C-AlSiB耗散防热复合材料。采用先进分析手段对C/C-AlSiB耗散防热复合材料的微观组织形貌、力学性能、热物理性能进行了分析研究,并探讨了相关影响因素。通过氧-乙炔烧蚀实验表征其抗烧蚀性能,并对烧蚀后的微观组织形貌演变观察分析,研究了烧蚀过程中出现的不同烧蚀行为及机制,对材料的耐烧蚀机理进行阐释。制备的C/C-AlSiB复合材料致密度较高,浸渗剂在基体中呈网状均匀分布,这种微观结构对材料力学性能提高起到重要作用,材料内物相主要为C、Al、Si、SiB₆和AlB₁₀。耗散防热复合材料的力学性能相比C/C基体显著提高,复合材料的三点弯曲强度提升34.96%,弹性模量提升21.90%。浸渗剂的加入在XY和Z两个方向上均提高了材料的热膨胀系数。氧-乙炔烧蚀试验结果表明,C/C-AlSiB耗散防热复合材料的烧蚀率低于C/C基体,尤其1.63CC-Al... 

【文章来源】：哈尔滨工业大学黑龙江省 211工程院校 985工程院校

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【学位级别】：硕士

【部分图文】：

钨渗铜材料高温拉伸强度与钨骨架密度的关系

- 3 -1-中颗粒；2-细颗粒图 1-2 钨渗铜材料高温拉伸强度与钨骨架密度的关系[21]的高温尺寸稳定性并不好，牟科强等人[27]发现了钨象（如图 1-3 所示），通过对钨渗铜材料的显微组，找到了原因并提出了解决办法：（1）在试车时减避免产生二次烧结收缩；（2）提高钨渗铜材料的高车过程中因轴向伸长引起的径缩，具体可通过提高钨结工艺来实现。28]对钨钼渗铜材料的室温和高温强度研究发现以下规下，骨架密度一定时，随着加入的 Mo 含量增加，材，骨架密度一定时，加入 10%的 Mo 的钨钼渗铜材料%时，钨钼渗铜的强度均高于钨渗铜材料；（3）不论骨架密度越大，材料强度越高；（4）且材料成分一

发动机推力及燃烧室压力随时间变化曲线

【参考文献】：
期刊论文
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硕士论文
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[2]Gr/Al-Si耗散防热材料的设计制备及性能研究[D]. 王梦得.哈尔滨工业大学 2016
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本文编号：3372671