含损伤复合材料壁板承载能力的试验与仿真模拟现状

发布时间：2021-10-27 08:12

　　复合材料加筋壁板由于其薄壁、承载效率高的特点而在现代飞机中得到了广泛应用,但在制造和使用过程中不可避免地会遭受低速冲击而产生损伤。因此,解决含损伤复合材料加筋壁板的承载能力预测问题成为保证复合材料飞机结构使用安全的重要问题。本文从试验和仿真模拟两方面,对复合材料加筋壁板的承载能力进行了归纳总结。在试验研究中分析了四种典型的冲击后加载试验形式,包括冲击后压缩、冲击后压缩疲劳、冲击后剪切以及冲击后剪切疲劳。同时从加筋壁板的建模方法、损伤的建模方法、损伤判据和性能退化方法等四个方面对承载能力预测进行了汇总分析,并指出了目前利用仿真模拟手段进行承载能力预测中存在的问题,以期为复合材料加筋壁板承载能力预测的进一步研究提供有益参考。 

【文章来源】：复合材料科学与工程. 2020,(10)北大核心

【文章页数】：12 页

【文章目录】：
1 引 言
2 含损伤复合材料加筋壁板试验
    2.1 冲击后压缩试验(CAI)
    2.2 冲击后压缩疲劳试验(CAIF)
    2.3 冲击后剪切试验(SAI)
    2.4 冲击后剪切疲劳试验(SAIF)
    2.5 存在问题与发展趋势
3 复合材料加筋壁板损伤仿真方法
    3.1 加筋壁板建模方法
    3.2 初始损伤建模方法及评价
    3.3 损伤判据与性能退化
        3.3.1 复合材料层内损伤判定准则
        3.3.2 复合材料属性退化方法
        3.3.3 分层损伤判据
        3.3.4 收敛性控制方法
    3.4 存在问题与发展趋势
4 结 语


【参考文献】：
期刊论文
[1]基于应变能耗散的复合材料层合板面内缺口强度分析CDM模型[J]. 吴义韬,姚卫星,吴富强,沈浩杰.  复合材料学报. 2014(04)

博士论文
[1]复合材料加筋板边缘冲击损伤及冲击后压缩失效机理分析[D]. 李念.南京航空航天大学 2016
[2]基于失效机理的复合材料层合板强度分析方法[D]. 李彪.西北工业大学 2015



本文编号：3461213