冲击载荷下多孔涂层材料建模与典型结构计算

发布时间：2021-11-03 04:29

　　多孔涂层材料由于其工艺不同使得涂层材料对脉冲载荷的衰减作用具有不确定性,针对涂层材料的特点,在材料损伤破坏模型的基础上,建立涂层材料等效力学模型。为了验证等效力学模型的正确性,将计算结果同霍普金森压杆试验的结果进行对比,并在此基础上利用试验数据确定等效力学模型计算所需的材料参数,采用有限元方法模拟计算了有涂层和无涂层材料的防护情况下筒状壳体在冲击载荷下的动力学响应。研究结果表明:该种多孔涂层材料等效力学模型能够准确地描述涂层材料在冲击载荷作用下的力学性能,衰减应力波效果明显。 

【文章来源】：导弹与航天运载技术. 2020,(05)北大核心CSCD

【文章页数】：5 页

【部分图文】：

冲击加载本构关系的改进ZWT模型拟合结果

冲击加载本构关系的Bodner-Partom模型拟合结果

物理模型是轴对称的，载荷是面对称的，因此可只建立模型1/2，图7给出了某圆筒结构的剖面形式，除两端的盖板外，中间有加强肋板，圆筒壳体的材料为铸铝。带多孔涂层防护层的有限元模型如图8所示，圆筒结构处于自由状态，不定义空间约束条件，但是必须在模型的两个对称面上施加对称边界约束。图8 带多孔涂层圆筒有限元模型

【参考文献】：
期刊论文
[1]冲击载荷下叠层连接材料的建模与计算[J]. 谢普,赵海燕,赵巨岩,段新杰,孟刚,王道荣,李宏杰.  清华大学学报(自然科学版). 2013(03)
[2]一种多孔碳酚醛材料的层裂实验研究[J]. 朱志刚,李永池,郭扬,余育苗,劳俊,王志海.  中国科学技术大学学报. 2008(11)



本文编号：3473050