碳纤维/环氧复合材料的热解特性及动力学研究
发布时间:2022-01-17 02:26
利用热重—差热同步分析仪研究随机、单向、织布3种铺层结构碳纤维/环氧复合材料在不同升温速率下的热解特性。氮气气氛(50 mL/min),升温速率取5、10、20、30、40℃/min,实验温度范围为25~800℃。研究表明:3种铺层结构碳纤维/环氧复合材料均只有1个热解阶段,热解温度范围及到达失重速率峰值温度几乎相同,但铺层结构对热失重速率峰值及质量剩余率有较大影响。随着升温速率的增加,热解反应各阶段终止温度、最大失重速率温度均向高温方向移动。采用Kissnger法对不同铺层结构碳纤维/环氧复合材料的热解动力学进行计算,得到其表观活化能。
【文章来源】:消防科学与技术. 2020,39(07)北大核心
【文章页数】:4 页
【部分图文】:
碳纤维/环氧复合材料的DTG和TG曲线
由作图,便可得到1条直线,由斜率求得E。图3为3种不同铺层结构碳纤维/环氧复合材料经Kissnger法拟合得出的曲线,通过拟合曲线得到斜率K,从而计算得到不同铺层结构碳纤维/环氧复合材料的表观活化能E,见表3。由表3可知,不同铺层结构碳纤维/环氧复合材料的活化能几乎相同,并无明显差异。
不同铺层结构碳纤维/环氧复合材料的DTG曲线
【参考文献】:
期刊论文
[1]废弃碳纤维/环氧树脂复合材料的热解特性及动力学研究[J]. 宋金梅,刘辉,王雷,王英明. 玻璃钢/复合材料. 2019(01)
[2]环氧树脂复合材料的热解特性及动力学研究[J]. 曲芳,吴鹏,王志. 消防科学与技术. 2018(11)
[3]单向碳纤维/环氧树脂预浸料热解特性[J]. 徐艳英,杨扬,张颖,王志. 复合材料学报. 2018(09)
[4]纳米增强竹浆纤维/环氧树脂复合材料的热解动力学[J]. 王翠翠,王朔,张双保,王戈,陈政豪,程海涛. 建筑材料学报. 2018(02)
[5]先进复合材料在航空航天领域的应用[J]. 朱晋生,王卓,欧峰. 新技术新工艺. 2012(10)
[6]碳纤维复合材料在航空航天领域的应用[J]. 林德春,潘鼎,高健,陈尚开. 玻璃钢. 2007(01)
[7]碳纤维复合材料在航空航天领域的应用[J]. 林德春,潘鼎,高健,陈尚开. 玻璃钢. 2007 (01)
本文编号:3593867
【文章来源】:消防科学与技术. 2020,39(07)北大核心
【文章页数】:4 页
【部分图文】:
碳纤维/环氧复合材料的DTG和TG曲线
由作图,便可得到1条直线,由斜率求得E。图3为3种不同铺层结构碳纤维/环氧复合材料经Kissnger法拟合得出的曲线,通过拟合曲线得到斜率K,从而计算得到不同铺层结构碳纤维/环氧复合材料的表观活化能E,见表3。由表3可知,不同铺层结构碳纤维/环氧复合材料的活化能几乎相同,并无明显差异。
不同铺层结构碳纤维/环氧复合材料的DTG曲线
【参考文献】:
期刊论文
[1]废弃碳纤维/环氧树脂复合材料的热解特性及动力学研究[J]. 宋金梅,刘辉,王雷,王英明. 玻璃钢/复合材料. 2019(01)
[2]环氧树脂复合材料的热解特性及动力学研究[J]. 曲芳,吴鹏,王志. 消防科学与技术. 2018(11)
[3]单向碳纤维/环氧树脂预浸料热解特性[J]. 徐艳英,杨扬,张颖,王志. 复合材料学报. 2018(09)
[4]纳米增强竹浆纤维/环氧树脂复合材料的热解动力学[J]. 王翠翠,王朔,张双保,王戈,陈政豪,程海涛. 建筑材料学报. 2018(02)
[5]先进复合材料在航空航天领域的应用[J]. 朱晋生,王卓,欧峰. 新技术新工艺. 2012(10)
[6]碳纤维复合材料在航空航天领域的应用[J]. 林德春,潘鼎,高健,陈尚开. 玻璃钢. 2007(01)
[7]碳纤维复合材料在航空航天领域的应用[J]. 林德春,潘鼎,高健,陈尚开. 玻璃钢. 2007 (01)
本文编号:3593867
本文链接:https://www.wllwen.com/kejilunwen/cailiaohuaxuelunwen/3593867.html