船舶能效营运指数预测的建模及仿真分析

发布时间：2017-10-09 14:34

  本文关键词：船舶能效营运指数预测的建模及仿真分析

  更多相关文章： 船舶能效营运指数 球面坐标 气象数据 联合仿真模型 能耗成分分析 EEOI预测

【摘要】：为了研究船舶能量消耗的组成和EEOI的预测问题,以主机油耗作为研究重点,建立了船舶能效营运指数(ehip energy efficiency operational indicator,EEOI)分析预测仿真模型。建立了推进系统-船体运动-环境的联合数学模型,对船舶运动及推进系统状态进行迭代计算。采用欧洲中期天气预报中心(European Centre for MediumRange Weather Forecasts,ECMWF)的气象数据,结合目标船的设计、实验参数及航线进行了仿真。根据对目标船在不同转速、不同航线的EEOI进行仿真,结果表明:不同主机转速对推进系统的能量消耗组成有显著影响。模型能够对不同转速的时间及EEOI进行预测,为航速设计提供依据;同时还能对不同航线的EEOI进行对比,为基于能效的航线优化提供了研究基础。
【作者单位】： 大连海事大学轮机工程学院;
【关键词】： 船舶能效营运指数 球面坐标 气象数据 联合仿真模型 能耗成分分析 EEOI预测
【基金】：工信部高技术船舶科研计划项目(工信部联装(2014)508号) 大连海事大学"十三五"重点科研项目(3132016357) 国家高技术研究发展计划(2012AA112702)
【分类号】：U676.3
【正文快照】： 网络出版地址:http://www.cnki.net/kcms/detail/23.1390.u.20160624.1127.012.html目前航运业每年CO2排放量超过12亿吨,约占全球碳排放总量的4%。如果不采取合理有效的措施,全球航运业的CO2排放将在2050年翻番。欧盟在2013年拟将航运业纳入欧盟碳排放交易体系,通过征收“航海

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本文编号：1000723