基于共生理论的船舶产业集群协同技术创新模式研究

发布时间：2017-10-16 19:21

  本文关键词：基于共生理论的船舶产业集群协同技术创新模式研究

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【摘要】：船舶工业是资本、技术和劳动密集性的综合性产业，它的发展不仅能推动钢铁、机械、电子、化工等产业的发展，而且对优化产业结构，提高新技术的创新应用能力，促进城镇化建设，解决就业压力，增加出口创汇，，都具有积极的推动作用。而2008全球金融危机后，中国船舶的订单量及产值都大幅缩水，船舶产业面临前所未有的危机。为了摆脱危机，需要对船舶产业进行转型升级，以高技术含量、高经济附加值的船舶占领高端市场，实现船舶产业可持续发展。因此本文基于共生理论，以船舶生产企业制造过程的协同技术创新为研究核心，研究船舶产业集群协同技术创新的模式，对实现船舶产业的技术创新具有较大的理论和实际意义。 目前，通过研究国内外的文献资料发现，鲜有对船舶产业集群协同技术创新的研究，首先提出了本文的研究背景、研究意义和研究创新点。结合船舶产业集群协同技术创新的特点及发展现状，分析了技术创新对船舶产业集群发展的重要性，以及船舶产业集群协同技术创新的类型确定，由于其复杂性，本文重点以核心造船企业制造的协同技术创新过程为切入点，研究船舶产业集群内部协同技术创新的共生模式。并以共生理论为基础，对集群的共生单元、共生关系、共生结构和共生环境进行了分析。在此基础上，分析了船舶产业集群协同技术创新的共生模式，并根据实际情况和构建Logistic模型，对集群技术创新的共生组织模式和共生行为模式进行划分，具体分析了每种模式的特点，并对寄生模式、偏利共生模式、非对称互惠模式及对称互惠共生模式及其稳定性分别研究，得出以下结论：寄生、偏利共生模式技术创新稳定性差，非对称互惠共生模式有一定稳定性，对称互惠共生模式稳定性好，有利于技术创新的长期发展。最后对船舶产业集群协同技术创新的发展现状及创新过程中的问题提出相应的对策和建议。
【关键词】：共生理论 船舶产业集群 协同技术创新 共生模式
【学位授予单位】：江苏科技大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2014
【分类号】：F426.474;F273.1
【目录】：

• 摘要6-7
• Abstract7-9
• 目录9-12
• Contents12-15
• 插表清单15-16
• Bill of Tables16-17
• 插图清单17-18
• Bill of Figures18-19
• 第1章 绪论19-25
• 1.1 研究背景及意义19-21
• 1.1.1 研究背景19-20
• 1.1.2 研究意义20-21
• 1.2 研究内容和研究方法21-24
• 1.2.1 主要研究内容21
• 1.2.2 研究方法21-22
• 1.2.3 技术路线图22-24
• 1.3 研究的主要创新点及难点24
• 1.3.1 主要创新点24
• 1.3.2 主要难点24
• 1.4 本章小结24-25
• 第2章 国内外研究综述及理论基础25-34
• 2.1 共生理论的产业集群研究25-27
• 2.1.1 其他学者研究成果25-27
• 2.1.2 对本文的启示27
• 2.2 船舶产业集群研究27-28
• 2.2.1 其他学者研究成果27-28
• 2.2.2 对本文的启示28
• 2.3 协同技术创新的理论研究28-31
• 2.3.1 其他学者研究成果28-30
• 2.3.2 对本文的启示30-31
• 2.4 产业集群的协同技术创新模式研究31-32
• 2.4.1 其他学者研究成果31-32
• 2.4.2 对本文的启示32
• 2.5 理论基础32-33
• 2.5.1 共生理论的定义33
• 2.5.2 对本文的启示33
• 2.6 本章小结33-34
• 第3章 船舶产业集群协同技术创新的特征及类型34-49
• 3.1 船舶产业集群协同技术创新的研究内涵34-35
• 3.1.1 协同技术创新的内涵34
• 3.1.2 船舶产业集群协同技术创新的内涵34-35
• 3.2 船舶产业集群协同技术创新的特征35-42
• 3.2.1 船舶产业集群协同技术创新的发展现状35-38
• 3.2.2 船舶产业集群协同技术创新的特点38-40
• 3.2.3 船舶产业集群协同技术创新的必要性40-42
• 3.3 船舶产业集群协同技术创新的类型42-47
• 3.3.1 船舶产业集群内部和外部的协同技术创新42-43
• 3.3.2 船舶产业集群协同技术创新的具体类型43-45
• 3.3.3 本文研究的船舶产业集群协同技术创新45-47
• 3.4 本章小结47-49
• 第4章 船舶产业集群协同技术创新的共生性分析49-57
• 4.1 船舶产业集群协同技术创新的共生单元49-51
• 4.2 船舶产业集群协同技术创新的共生关系51-53
• 4.3 船舶产业集群协同技术创新的共生结构53-54
• 4.4 船舶产业集群协同技术创新的共生环境54-56
• 4.5 本章小结56-57
• 第5章 船舶产业集群协同技术创新的共生模式研究57-77
• 5.1 船舶产业集群协同技术创新的模式57-63
• 5.1.1 船舶产业集群协同技术创新的共生组织模式57-59
• 5.1.2 船舶产业集群协同技术创新的共生行为模式59-62
• 5.1.3 船舶产业集群协同技术创新的模式确定62-63
• 5.2 船舶产业集群协同技术创新的共生模型63-75
• 5.2.1 Logistic 模型构建的基本原则64-65
• 5.2.2 船舶产业集群协同技术创新共生模型的构建65-67
• 5.2.3 不同模式下船舶产业集群协同技术创新的模型67-75
• 5.3 本章小结75-77
• 第6章 船舶产业集群协同技术创新的对策与建议77-81
• 6.1 发展船舶产业集群协同技术创新的对策77-78
• 6.2 完善船舶产业集群协同技术创新模式的建议78-79
• 6.3 本章小结79-81
• 结论及展望81-83
• 研究结论81-82
• 研究不足及展望82-83
• 参考文献83-87
• 附录87-93
• 附录 1 互惠共生模型的一阶泰勒展开式87-88
• 附录 2 江苏省船舶工业发展现状88-90
• 附录 3 船舶产业集群协同技术创新各主体相互之间的协同技术创新示意图90-93
• 攻读学位期间发表的学术论文93-94
• 致谢94-95
• 详细摘要95-101

【参考文献】

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1 章美锦;;集群化产业发展的政策导向与环境构建[J];广东社会科学;2010年04期

本文编号：1044462