基于FSA的国际航线豪华邮轮主推进柴油机系统安全评价

发布时间：2017-10-29 06:06

  本文关键词：基于FSA的国际航线豪华邮轮主推进柴油机系统安全评价

  更多相关文章： 国际航线豪华邮轮 主推进柴油机系统 安全评价 FSA

【摘要】：邮轮公司为了追求经济利益,兴起了邮轮假期的概念。目前,我国市场是国际邮轮公司主要开发的对象。随着我国邮轮市场的异常火爆,国内众多企业纷纷进军邮轮界,发展本土邮轮势在必行。国际航线豪华邮轮的特殊性,决定了主推进柴油机系统的复杂性。主推进柴油机系统的可靠性随着工作方式的变化而改变,四台船舶主柴油机同时工作时,主推进柴油机系统的可靠性最低。主推进柴油机系统作为国际航线豪华邮轮机舱的核心装置,其运行状况的好坏直接影响了邮轮、海洋环境和人命的安全。然而,学术界尚未对国际航线豪华邮轮主推进柴油机系统的安全进行研究。故对主推进柴油机系统进行安全评价研究,具有十分重要的意义。本文在船舶综合安全评价(Formal Safety Assessment,简称FSA)框架下,以人 机 环境 管理(Man Machinery Environment Management,简称MMEM)的理论为基础,建立了国际航线豪华邮轮主推进柴油机系统评价指标体系。然后,利用专家调查法、层级分析法以及模糊数学综合评价法的计算过程,构建了安全评价模型。最后,以“中华泰山号”邮轮为例,验证了安全评价模型并根据在评价结果提出了风险控制方案。本文的创新之处在于:(1)构建了国际航线豪华邮轮主推进柴油机系统的安全评价模型;(2)以“中华泰山号”邮轮为例验证了安全评价模型;(3)设计了计算辅助运算系统。
【关键词】：国际航线豪华邮轮 主推进柴油机系统 安全评价 FSA
【学位授予单位】：山东交通学院
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：U664.121
【目录】：

• 摘要7-8
• ABSTRACT8-10
• 1 绪论10-17
• 1.1 引言10-13
• 1.2 国际航线豪华邮轮特殊性13-15
• 1.2.1 邮轮特殊性13
• 1.2.2 国际航线豪华邮轮的海难事故13-14
• 1.2.3 邮轮主推进柴油机系统的特殊性14-15
• 1.3 国内外研究现状15-16
• 1.3.1 国外研究现状15
• 1.3.2 国内研究现状15-16
• 1.4 本文主要工作16-17
• 2 船舶综合安全评价方法简介17-27
• 2.1 安全评价概述17-19
• 2.1.1 定义17
• 2.1.2 目的17-18
• 2.1.3 种类18-19
• 2.2 FSA概述19-25
• 2.2.1 常见船舶安全评价方法19-20
• 2.2.2 FSA概念的提出20-22
• 2.2.3 FSA的步骤22-25
• 2.2.3.1 危险识别22-23
• 2.2.3.2 风险评价23-24
• 2.2.3.3 风险控制方案24
• 2.2.3.4 成本与效益的评估24-25
• 2.2.3.5 提供决策和建议25
• 2.3 本文采用的安全评价方法25-27
• 2.3.1 选取安全评价方法的原则25-26
• 2.3.2 本文的评价对象及采用的安全评价方法26-27
• 3 国际航线豪华邮轮主推进柴油机系统安全评价影响因素的分析27-36
• 3.1 危险识别27
• 3.2 安全评价体系的建立27-36
• 3.2.1 人员因素29-31
• 3.2.2 设备因素31-33
• 3.2.3 环境因素33-34
• 3.2.4 管理因素34-36
• 4 国际航线豪华邮轮主推进柴油机系统安全评价模型的建立36-45
• 4.1 因素集和评价集的建立36-38
• 4.1.1 因素集的建立36-37
• 4.1.2 评价集的建立37-38
• 4.2 权重的确定38-41
• 4.3 因素隶属度的确定41-42
• 4.4 模糊算子的确定42
• 4.5 安全评价模型的建立42-43
• 4.6 模糊向量清晰化43-45
• 5 以“中华泰山号”国际航线豪华邮轮主推进柴油机系统为例验证安全评价模型及结果分析45-81
• 5.1 邮轮概况简介45-47
• 5.2 各层级因素权重的计算47-53
• 5.3 各层级因素隶属度的计算53-65
• 5.4 安全评价计算65-70
• 5.5 计算机辅助运算系统70-71
• 5.6 安全评价结果分析71-81
• 5.6.1 以最终评价结果为基础分析71
• 5.6.2 以各因素的权重为基础分析71-72
• 5.6.3 以单因素评价结果为基础分析72-81
• 5.6.3.1 评价指标的安全等级分析：75-79
• 5.6.3.2“一般”等级评价结果原因分析：79-81
• 6 邮轮主推进柴油机系统风险控制方案81-87
• 6.1 人员因素的风险控制方案81-82
• 6.2 设备因素的风险控制方案82-84
• 6.3 环境因素的风险控制方案84-85
• 6.4 管理因素的风险控制方案85-87
• 7 结论和展望87-89
• 7.1 结论87-88
• 7.2 展望88-89
• 参考文献89-91
• 致谢91-92
• 在校期间主要科研成果92-93
• 一、发表学术论文92
• 二、其它科研成果92-93
• 附录A93-97

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本文编号：1111700