动载荷施加方式对船舶设备—基座系统建模方法的影响

发布时间：2017-11-03 03:13

  本文关键词：动载荷施加方式对船舶设备—基座系统建模方法的影响

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【摘要】：船舶结构动力响应分析中,设备动载荷是通过基座传递到船体板架上的,构成了设备—基座系统。由于设备激振力较难测量,而设备传递到基座面板处的加速度容易测量,因此在实际工程中,按设备力载荷施加与按基座面板传递加速度载荷施加时,针对船体结构动力学响应的等效性研究,以及相关建模方法研究具有重要的应用价值。通过理论推导,分析2种动载荷施加方式对模型建立方法的影响;并针对某实船特定舱段,建立有限元模型,通过比较在设备—基座模型中施加激振力载荷与在单基座模型中施加加速度载荷2种情况下评价点的振动加速度级,验证结论的正确性。研究表明,在低频域内,载荷以加速度输入时,在设备—基座系统的有限元模型中无需考虑设备建模及其质量分布。
【作者单位】： 上海交通大学海洋工程国家重点实验室;高新船舶与深海开发装备协同创新中心;中国船舶及海洋工程设计研究院;
【关键词】： 动载荷 设备—基座系统 等效性 加速度
【基金】：国家自然科学基金资助项目(11072149)
【分类号】：U661.44
【正文快照】： 2高新船舶与深海开发装备协同创新中心,上海2002403中国船舶及海洋工程设计研究院,上海2000110引言在船舶结构动力学响应分析中,设备动载荷是主要的振源。设备动载荷通过设备—基座系统传递到船体板架上。在建模过程中,若按照实际情况详尽模拟,则需要知道设备的动力学参数、隔

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本文编号：1134378