LNG动力船冷能和余热发电系统的模拟优化

发布时间：2017-11-21 20:26

  本文关键词：LNG动力船冷能和余热发电系统的模拟优化

  更多相关文章： 船舶工程 液化天然气动力船 冷能 ASPEN PLUS 发电功率 (?)效率

【摘要】：提出利用有机朗肯循环系统来回收液化天然气(LiquefiedNatural Gas,LNG)动力船上的LNG冷能和烟气余热的发电系统。以4 800 kW的双燃料拖船为研究对象,利用ASPEN PLUS流程模拟软件对该系统进行模拟,并对循环工质和热交换器端部温差进行优化分析。模拟分析结果表明:在相同膨胀机人口温度下,热交换器端部温差为90℃时,乙烷工质系统在膨胀机入口的压力为15 MPa时有最优的发电功率值;双机系统最大发电功率达157 kW,完全可以通过减少一个150 kW的主柴油机发电机组来产生巨大的经济效益和环境效益。
【作者单位】： 上海海事大学商船学院;
【基金】：上海海事大学研究生创新基金(YXR2014009)
【分类号】：U664.8;U665.1
【正文快照】： 为有效控制船舶对海洋的污染,国际海事组织 的。因此,LNG是未来船舶燃料的主要选择。[2](International Maritime Organization,IM0)已出台相 目前,天然气在LNG动力船上是以液态存储应规定,要求重质燃料油的平均含硫质量分数从目 的,使用时通过海水或发动机冷却水直接加热气化

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本文编号：1212187