多工况下玻璃钢双体游艇强度的计算研究

发布时间：2017-12-24 03:09

  本文关键词：多工况下玻璃钢双体游艇强度的计算研究　出处：《玻璃钢/复合材料》2016年06期 　论文类型：期刊论文

  更多相关文章： 玻璃钢 双体游艇 结构强度 有限元 主应力

【摘要】：玻璃钢双体游艇在实际多工况条件下,危险截面情况比钢制双体船复杂,对其进行强度计算需要综合考虑艇体材料及结构的特殊性,目前相关研究和关注很少。以玻璃钢双体游艇为对象,根据结构特性、实际航行区域选取10种主要危险工况,采用有限元法进行多工况联合作用下全艇结构强度的计算研究。改变传统对危险截面的独立分析方式,提出对玻璃钢艇体材料采用二次赋值修正。研究显示,不同步扭转、横向弯曲、弯扭组合工况是发生强度失效的主因,不同步扭转工况是刚度失效的主因。获得了全艇对主应力变化的敏感结构、危险工况,及主要危险工况下玻璃钢面板最大、最小主应力的变化规律。在与传统规范法的对比中发现,规范法基于钢制船的设计思路所设计的局部结构偏于危险。文中的研究方法与结论对复合材料船艇的强度计算具有一定的参考价值。
【作者单位】： 广东海洋大学工程学院;集美大学轮机工程学院;
【基金】：交通运输部应用基础研究项目(2014329815100) 福建省高校产学研重大项目(2014H6020) 广东省创新训练项目(CXXL2015067);广东省创新训练项目(CXXL2014077)
【分类号】：U661.43;U674.91;TQ327.1
【正文快照】： 玻璃钢双体游艇作为一种新型艇型,具有重量轻、稳性好、甲板面积大等优点[1],近年来在我国得到快速发展和应用。有限元在钢制船的结构强度计算应用已经非常成熟,是结构强度计算的最有效方法[2,3],并被推广应用于钢制、铝制双体船[4-6]。在复合材料船艇结构计算领域,Roberto Oj

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