水下航行器减阻技术数值模拟及其机理分析.pdf文档全文免费阅读、在线看

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国内图书分类号：TB126 国际图书分类号：621.7 工学硕士学位论文 水下航行器减阻技术数值模拟及机理分析 硕 士 研究生：李慧明 导 师：邢忠文教授 申 请 学 位：工学硕士 学 科、专 业：机械制造及其自动化 所 在 单 位：机电工程学院 答 辩 日 期：2006 年6 月 授予学位单位：哈尔滨工业大学 Classified Index：TG386 U.D.C:621.7 Dissertation for the Master Degree in Engineering Direct Numerical Simulation of Drag Reduction of Underwater Aircraft and Drag Reduction Mechanism Analysis Candidate: Ling HuiMing Supervisor: Prof. Xing ZhongWen Academic Degree Applied for: Master of Engineering Speciality: Mechanical Engineering and Automation Affiliation ： School of Mechanical and Electrical Engineering Date of Defence: June,2006 Degree-Conferring-Institution Harbin Institute of Technology : 哈尔滨工业大学工学硕士学位论文 摘 要 湍流阻力在流体运输、航空和航海等领域广泛存在，是管道、常规运输 机、水上船只、潜艇和机翼等与粘性流体接触的工作部件的主要能耗来源。 本文对水下航行器减阻技术进行研究，主要对两种减阻技术的机理进行 了仿真分析，一是仿生非光滑表面减阻，二是微气泡减阻。找出两种减阻技 术的关键因素，从而为工程实践提供正确的理论依据，提高水下航行器的推 行效率。 粘性摩擦阻力在低速前进时对航行器的阻力起主导作用，，而在高速航行 时压差阻力是主要的，因此在设计当中综合考虑了两方面因素，使表面结构 具有双重减阻特性。 对仿生非光滑表面减阻机理，采用流体力学分析软件 CFX 进行了数值 模拟，通过对速度场、剪切应力、涡量的计算结果进行分析，得出了仿生非 光滑表面减阻几种主要原因。 对于微气泡减阻的机理，通过对单个微气泡在水中的行为以

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